11月9日，特斯拉CEO马斯克在社交平台X发文表示，Cybertruck的订单速度远超生产速度，特斯拉将在约8个月后关停生产线，在此之前尽可能多造，但将不得不退还很多人的订金。对于停产原因，马斯克回应称，这并非传统媒体误报的Cybertruck不盈利，而是Cybertruck制造复杂性带来的机会成本，远远被增产Cybercab所创造的价值超越。11月6日，他已发文宣布Cybertruck将再生产8至9个月，2027年年中前后在得州超级工厂逐步收尾，产线空间用于扩大Cybercab产能，并感慨再也不会有像这样的车了。

从销量数据看，Cybertruck的处境确实尴尬。得州工厂为其规划的装机产能超过每年12.5万辆，马斯克2023年还曾预言年销可达25万至50万辆。而第三方机构数据显示，Cybertruck 2024年在美国售出约3.9万辆，2025年降至约2.02万辆，同比下滑48%，今年前9个月进一步跌至约1.16万辆，实际销量仅为规划产能的一成左右。Cybertruck于2019年11月21日发布，发布会演示中车窗防碎环节两块玻璃被金属球砸出裂纹，此后该车又历经多次跳票，2023年11月30日才正式交付，上市以来已累计发布11次召回，涉及油门踏板、外饰板、灯光和制动部件等问题。

对于车辆停产后的售后问题，Cybertruck首席工程师Wes Morrill表示，Cybertruck是特斯拉研发新技术的重要载体，其48V低压架构、线控转向和Etherloop线束系统等技术已在Cybercab上延续，特斯拉也将为现有和未来车主持续提供备件与售后支持。这已是特斯拉今年第二次收缩产品线，3月31日Model S和Model X已正式关闭订单，产线移交Optimus机器人生产。