11月3日，华为智能汽车解决方案BU发布华为乾崑10月安全出行报告。报告显示，华为乾崑智驾ADS辅助驾驶状态下，发生一次严重碰撞前的平均安全行驶里程为1082.7万公里，是中国人驾平均值（推算）180万公里的6.02倍；ADS人驾状态下该数值为578.2万公里，为国人驾平均值的3.21倍。数据还显示，华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程超172.7亿公里，辅助驾驶月活用户占比95.2%，人驾状态下月度防御性驾驶触发次数4.54万次，月度车位到车位使用1740.04万次。截至目前，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破174亿公里，搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程突破486亿公里。

对比2026年9月公布的数据，ADS辅助驾驶状态下平均安全行驶里程由998.7万公里（5.55倍）提升至1082.7万公里（6.02倍），人驾状态由585.6万公里（3.25倍）变为578.2万公里（3.21倍）。华为乾崑智驾ADS4于2025年4月22日发布，采用世界引擎加世界行为模型架构，端到端时延降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低30%，安全系统升级为全维防碰撞系统CAS4.0，共分四个版本，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。ADS Max V5.0于2026年7月24日宣布首版本即将推送，官方称相比ADS4效率与舒适性提升30%、安全提升50%，并新增城区和园区漫游巡航辅助RCA、自动防追尾辅助等功能。

报告提及的eAES增强型自动紧急转向辅助可在传统自动紧急制动无法避免碰撞时，通过边刹车边换道方式自动进行紧急转向，该功能最早由享界S9于2024年8月随ADS3.0首发，2025年1月起陆续向享界S9、问界M9等车型全量推送。HUAWEI XMC为华为数字底盘引擎，采用全域融合架构，可对车身、电机、悬架、转向、制动等部件进行中央集中控制。“车位到车位”功能指车辆在无需固定车位或提前记忆的情况下，可从一个停车场或车位出发，自动导航并泊入另一个停车场或车位，首次使用即可，截至2025年6月30日已支持全国50万个停车场，2026年8月累计使用次数突破1亿次。