近日，一位比亚迪腾势车主在社交平台发文称，其车辆服役不到两个月、行驶5981公里后因事故全损退休，并表示下一辆车仍考虑腾势N8L或N9。据现场照片，这辆腾势N8L右侧车身遭受严重撞击，两扇车门严重向内凹陷变形，车窗玻璃碎裂，B柱出现明显褶皱，但整车未发生侧翻。与之相撞的货车车头损毁同样严重，前脸结构大面积溃缩、零部件外露，显示撞击冲击力巨大。

事故中，货车对腾势N8L形成百分之百侧面撞击，属于车辆碰撞中风险很高的工况。在强冲击下，腾势N8L座舱结构保持了基本空间，车内车主没有受伤，同时电池包未出现破损、漏液或起火情况，规避了新能源车碰撞后常见的次生风险。

据了解，该车采用钢铝混合车身设计，关键部位使用2000兆帕超高强度钢，整车高强钢与高强韧铝合金占比达到91%，并搭载CTB电池车身一体化技术。被动安全层面配备9安全气囊系统，搭配67升大容量侧气帘，在碰撞发生时為车内乘员提供防护。在极限工况测试中，车辆满载6人状态下以110km/h速度于湿滑弯道爆胎未失控，150km/h高速行驶时发生爆胎同样保持行驶可控。