10月22日，理想汽车对即将上市的2026款理想i6进行了首次官方续航直播测试。测试结果显示，搭载96千瓦时电池、配备20寸轮毂的后驱版车型，在官方标称续航780公里的基础上，实测行驶里程达811.4公里，续航达成率104%，百公里平均电耗为11.8千瓦时。按照计划，该车型将于10月28日正式发布，并于11月初开启交付。

本次环太湖测试历时18小时（05:00至23:00），路线途经常州、无锡、苏州、湖州，主要模拟用户日常城区出行场景。测试期间当地气温为13℃至20℃，车内搭载4名成年人（总体重约300公斤）及50公斤设备，前后排全程开启24℃自动空调，车辆按城区道路限速标准行驶。理想汽车董事长兼CEO李想发文表示，此次续航表现主要归因于理想自研的核心三电系统。

在10月20日的技术发布会上，理想汽车正式发布了涵盖电池、电驱和充电网络的连山自研三电技术体系。电池集成方面，连山电池包与车身采用一体化设计，使整车多容纳近3度电。电驱能耗控制方面，电控系统采用自研碳化硅功率模块，结合自主专利铸铝转子材料，使电驱系统效率提升，为整车增加约30公里续航，并释放了24毫米的车内头部空间。官方表示，2026年搭载自研连山电池的增程和纯电车型，电池设计寿命可轻松实现8年或16万公里电池健康度不低于75%，并推出了包含电池不自燃终身保障和碰撞不起火终身保障在内的连山电池保障计划。充电网络方面，2026款理想i6支持5C超充；截至目前，理想全国超充站已超过4200座，覆盖城市、景区及12纵13横高速公路网，预计年内实现高速平均100公里一站。

除三电系统外，2026款理想i6还公布了另外五项配置升级：新增支持多种开启方式的电动前备箱；换装ADB矩阵大灯；座椅升级为前排双零重力座椅（支持18点按摩）与后排140°大躺角皇后座；屏幕升级为前排29英寸6K全景屏与二排21英寸4K娱乐屏；芯片方面搭载高通骁龙8797座舱芯片，以及采用5纳米制程、算力达2560TOPS的自研马赫M100芯片，官方将其定位于全球第一车端算力，可与马赫VLA司机大模型实现软硬协同。据悉，2026款理想i6主要面向25万至30万元级纯电SUV市场。