10月23日，布加迪里马克CEO马特·里马克透露，布加迪新一代旗舰超跑Tourbillon最终采用V16自然吸气发动机与电机组成的插混系统，而非原计划的纯电超跑。这一决策源于里马克对纯电超跑市场表现的判断——原计划限量生产150辆的Rimac Nevera实际仅售出71辆，表明愿意购买天价纯电超跑的客户并不多。

里马克在接受采访时表示，大众原本希望将布加迪下一款车型做成纯电超跑，直接沿用Nevera的纯电平台是最快也最省钱的办法。但他最终选择从零开发新车，搭载考斯沃斯V16发动机，理由是Nevera的市场反馈让他察觉市场风向已变。尽管Nevera拥有1914马力、最高时速400km/h的性能极限，但富豪们对纯电超跑的情感价值和稀有性诉求并未得到满足。Tourbillon将电动化技术与16缸发动机的声浪、个性和机械魅力融为一体，与Nevera追求纯电极致性能形成鲜明品牌区别。

2021年，里马克与保时捷共同接手布加迪，当时大众正因柴油车排放造假丑闻大力推进电动化转型。随着保时捷退出，始于费迪南德·皮埃希时代的一个篇章宣告结束。里马克表示，公司现已拥有独立性，他也有了自主经营的自由，未来10年的产品规划已经明确，首款车型Tourbillon即将亮相。