10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。东风汽车总经理冯长军在会上表示，东风汽车正基于中央集中式SOA电子电气架构打造自研全新一代组合驾驶辅助系统，以一段式端到端大模型为基座、融合强化学习，推动驾驶辅助从看见再反应进化为理解并预判，2027年一系列全新产品将投放市场。

在核心技术攻关方面，东风汽车坚持全栈可控基础，以纯电、氢能两大零碳技术筑牢智能化发展动力底座。自主研发的新一代快充型混合固液电池将于2027年规模化应用，同时开展400Wh/kg全固态电池研发试制与整车搭载验证，并已建成首个400kW氢燃料电池电堆产线。

东风汽车在固态电池领域已构建覆盖研发-试制-中试的全流程自主平台，累计突破10余项关键核心技术，申请180余项发明专利，布局从240Wh/kg至500Wh/kg的多梯度产品序列。2026年1月，搭载东风350Wh/kg固态电池的样车从武汉发车前往漠河寒区试验基地开展冬季标定测试，该电池可支撑整车超1000公里续航，在-30℃低温环境下能量保持率高达72%。2026年9月，东风集团透露自研350Wh/kg混合固液电池计划当年10月发布，并将于2026年四季度量产上车，还规划2027年交付5万台自研固态电池车型。按更长远的路线，东风计划2030年左右实现固态电池配套车辆小规模量产，2035年左右达成大规模量产及普及应用。

氢能方面，东风汽车于2025年1月发布自主研发的400kW氢燃料电堆，面向49吨重卡，单堆功率突破400kW，低温冷启动突破零下40℃，可实现整车百公里氢耗降低24.5%。2023年4月发布的东风氢舟氢能主品牌已布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW至350kW。