新泽西州极星经销商PrestigeImports对极星汽车提起诉讼，索赔至少2500万美元。经销商指控极星早在禁令落地前两年就策划退出美国市场，并操纵政府促成禁令。今年6月，美国商务部拒绝了极星依据《网联汽车规则》提出的授权申请，导致其自2027款车型起无法在美销售新车。但同属吉利控股的沃尔沃却在今年5月拿到了同款授权，而极星却主动放弃了申请。此外，极星在美国每卖一辆车要亏损3万到3.5万美元，今年一季度净亏损3.83亿美元。

诉讼焦点在于程序问题。极星7月初向Prestige发出不可抗力函，主张政府禁令超出其控制。而Prestige要求推定终止特许经营，理由是极星既未提前60天通知，也未证明正当理由。新泽西州特许经营法规定两者缺一不可，该州法律对想快速抽身的车企并不友好。Prestige还索要特许经营权的公允市值和五年配件、质保支持。极星对诉讼本身拒绝置评。