7月27日，创维汽车在新能源赛道上的表现令人关注。尽管创始人黄宏生曾设定2030年年销百万的目标，但2026年上半年累计销量仅为387台，5月单月销量更是降至38台。在海外市场，尤其是英国，创维推出的纯电SUV BE11在近20个月内仅完成127台车辆登记，首年终端销量仅为6台。更令人担忧的是，由于车辆稳定性受到质疑，当地仅有一家保险公司愿意承保该车型，市场信任度严重下降。

创维汽车销量低迷的根源在于产品力无法跟上行业迭代节奏。多年来，创维汽车缺乏新车型更新，三电系统、智能座舱与辅助驾驶等核心硬件长期停留在旧标准。在主流车企纷纷普及快充、高阶智驾技术，完善全国售后网络的当下，创维汽车既无技术亮点，也未积累稳定用户口碑，难以吸引消费者。由于月销量远未达到盈亏平衡线，企业无力投入新品研发，工厂产能闲置，线下渠道持续收缩。尽管创维曾尝试通过“养生汽车”的差异化营销思路破局，但这一噱头无法弥补产品硬实力的短板，难以打动注重续航、安全与智能化的主流购车群体。