日前，日本经济新闻记者在北京试乘了小鹏G7的NOA智能辅助驾驶功能，对其驾驶行为“酷似人类司机”表示赞叹。小鹏G7的NOA辅助驾驶功能能够在高速公路和普通道路上实现自动行驶，驾驶员只需输入目的地，车辆便能自动导航。试乘过程中，车辆在红绿灯前加速抢行、根据车流自动调整速度等操作，与人类司机行为相似，令记者印象深刻。

在试乘体验中，小鹏G7的NOA系统展现出了高度的智能化和适应性。车辆在距离路口约300米处会根据信号灯状态和前方拥堵情况判断是否加速通过，若AI判断无法通过，则会在几百米外开始减速。此外，AI的速度策略也与日本市场上的驾驶辅助功能有所不同，它根据车流速度而非法定速度设定上限，有时甚至低于法定限速，更接近人类驾驶员的真实驾驶状态。

小鹏G7的驾驶辅助系统还提供了全自动和半自动两种模式切换，驾驶员可以根据中国复杂的城市交通状况灵活接管。小鹏计划将自动驾驶车型推广至欧洲和东南亚市场，但在不同交通环境和法规的海外市场复制这一体验将是其面临的挑战。