7月27日，通用汽车正在从传统汽车制造商转型为订阅服务公司，其软件和服务业务的盈利能力远超卖车本身。通用汽车表示，其软件和服务业务每创造一美元收入，就能保留约70美分，而汽车销售的利润率通常极低，制造商每赚取一美元收入往往只能保留4到10美分。OnStar（安吉星）是通用汽车最大的现金牛，这个曾经主要作为紧急救援按钮的互联服务平台，如今已发展为规模可观的业务，仅第二季度就创造了约8亿美元收入，且客户数量仍在稳步增长。通用汽车预计，到2026年底OnStar订阅用户将接近1300万。

SuperCruise是通用汽车的自动驾驶辅助系统，月费为39.99美元，许多车主在免费体验期结束后选择继续付费订阅。数据显示，SuperCruise收入同比增长约70%，第二季度新增约7万用户，公司预计到2026年底订阅用户将超过85万。从整体规模看，通用汽车订阅业务2025年的递延收入达54亿美元，2026年公司预计将实现31亿美元的实际收入和75亿美元的递延收入。这种策略并非通用汽车独有，特斯拉、福特以及奔驰、奥迪和宝马等也在尝试基于软件的升级方案。