近日，蔚来汽车创始人李斌在媒体采访中对友商推出的智驾“兜底”服务发表了看法。李斌表示，如果事故是由于蔚来系统本身的原因造成的损失，蔚来会按照服务标准承担责任，无需特别声明。他强调，蔚来始终从用户视角出发，解决因系统功能不完善带来的问题。

上个月，蔚来完成了行业最大规模的智驾OTA升级，覆盖70万全系车主。此次升级对架构进行了重大改进，由“世界模型+强化学习”升级为三层训练体系：世界模型+监督微调+闭环强化学习。升级后的驾驶动作更贴合老司机，减少了幽灵刹车和生硬加减速现象。蔚来还首创端到端直控技术，模型直接输出方向盘、油门刹车原始信号，取消了轨迹中转环节，大幅降低了控制延迟。此外，蔚来智驾系统在无高精地图的情况下也能稳定城区领航，支持识别潮汐车道、可变高空路牌，并能动态适配早晚高峰车道规则。同时，蔚来还推出了全模型化智能泊车功能，支持无划线空地、窄车位、拖框遥控泊入，以及车位记忆、多车位自动搜寻，彻底摆脱了传统规则式泊车的限制。