美国联邦电动车购车税收抵免于2025年9月30日到期后，加利福尼亚州推出州级替代补贴方案，以填补市场激励空白。州长纽森在新财年预算中拨款1.35亿美元，用于新车和二手车激励补贴，车企将等额配套资金，实际补贴力度翻倍。根据SB168法案，新车购买者可享3500美元补贴，二手车为1750美元，补贴以即时折扣形式在购车时扣减，无需事后报税申请。

补贴设有价格门槛和身份限制，新车厂商建议零售价须在5万美元以下，二手车售价须在2.5万美元以下。总部位于加州的车企不受此限，如Lucid和Rivian。补贴仅限首次购买电动车的消费者，购车者需签署声明确认此前从未拥有过零排放车辆。分析人士认为，二手车补贴让本就划算的车更划算，而新车补贴力度不到联邦抵免的一半，可能只对已考虑电动车的人群起推动作用。加州此举意在维持电动车推广势头。