6月28日,中国车市分化现象加剧,新车市场持续大幅打折,二手车市场承压。今年1至5月,国内新车零售量为715万辆,同比下滑19%;而二手车成交627.71万辆,仅微跌0.66%,显示出较强的市场韧性。然而,二手车价格体系受到剧烈冲击,部分燃油二手车价格大幅贬值,亏损额度足以购入顶配华为MateXT非凡大师。二手车商面临降价速度跟不上车企降价频率的困境,多款燃油二手车成交价低于收车成本,导致商家只能低价清仓,不敢大量囤车。
5月二手车经理人指数降至46.4%,市场整体处于不景气区间。批售指数单月大跌7点,交易均价从4月的6.79万元回落至6.56万元。市场行情呈现两极分化,燃油车保值率全线走低,尤其是中大型SUV和豪华车型受新车降价冲击最严重。小型代步车因低使用成本,保值率逆势走高。新能源二手车交易保持增长,前四月累计成交同比上涨29.1%,但保值短板依旧突出,如2024款特斯拉ModelY两年转手贬值十万。车企新车迭代速度加快,车辆快消化导致残值持续走低。燃油车贬值的多重推手包括高油价、充电设施普及,使得消费者更倾向于选择新能源车,二手燃油车供给过剩、需求收缩。不过,5月纯电车两年保值率达52.8%,混动车型57%,小幅超越燃油车。



来源:一电快讯
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