6月18日，小米汽车官微发文详解其超级电机V8sEVO技术，旨在提升千匹马力跑车级SUV的长途旅行性能。小米选择了专注于大电流、高转速的技术路线，以避免转子直径过大影响车内空间。V8sEVO电机的最高转速达到28000rpm，通过AI技术拓扑优化，模拟出超过100万种转子硅钢片结构，最终实现无需特殊强化手段即可达到的超高转速，单电机输出611PS最大马力。

小米自研的碳化硅功率模块提升了电机的耐压极限和电流输出能力，全电压范围可输出800A超大有效电流，电控峰值功率密度达到120kW/L，实现小体积大功率输出，功率提升5.9%。同时，采用全新封装形式，增强散热能力，确保长时间大电流工作下的稳定性。V8sEVO电机的峰值效率达到98.38%，通过0.15mm超薄定转子硅钢片和X-Pin绕组技术，降低铁损和铜损，提升效率，为小米YU7GT带来6.4km的CLTC续航里程提升。

小米YU7GT采用双电机系统，V8sEVO和V6sPlus前驱版合计输出1003PS最大马力，实现300km/h最高时速和2.92秒0-100km/h加速时间。经济模式下，前电机脱开机构断开物理连接，降低能耗，额外增加最高20km的CLTC续航里程。日常巡航时前电机“休眠”省电，运动模式下双电机协同发力，提供稳定行驶性能和更强动力性能。