6月4日，领克汽车销售公司常务副总经理周钘透露，领克品牌纯电车型销量占比仅为15%，品牌销量主要依靠燃油车与插混车型。今年5月，领克销量约2.07万辆，同比下滑25%；1-5月累计销量约12.51万辆，同比下滑2%。周钘预测，中大型轿车市场的销量结构将由油车40%、混动20%、纯电40%逐渐变为30%、20%、50%。领克Z10因多版本价差过大影响口碑，领克选择定价一步到位，避免后续调价伤害用户与经销商。今年下半年，领克将带来更多纯电产品，通过领克10、10+打开市场，为后续新车铺路。

吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，领克不会参与无序价格竞争，行业低迷期更要夯实产品、服务与用户体系内功。“价格战”没有作用，打造中国高端品牌必须有定力，用体系化的产品力穿越周期。5月，吉利汽车控股销量237637辆，同比增长1%。其中，吉利汽车销量182528辆，同比下降3%；领克销量20732辆，同比下降25%；极氪销量34377辆，同比增长82%。