5月5日，据路透社报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示对欧盟批准特斯拉FSD辅助驾驶系统持乐观态度。尽管如此，欧洲部分监管机构对FSD技术及其宣称的安全效益持怀疑态度。荷兰道路运输局（RDW）已批准特斯拉监督版FSD，并正在申请欧盟整体认证。关键委员会听证会定于本周二举行，马斯克预计会获得更多国家的批准，并计划在欧洲申请无人驾驶出租车运营许可。特斯拉在欧洲市场份额流失，正寻求通过FSD月度订阅服务夺回市场，该系统可在特定路况下自动行驶，但要求驾驶员保持高度专注。

监管机构的顾虑包括系统存在超速倾向、在结冰路面行驶的安全性、驾驶员可绕过为防止使用手机而设置的相关功能等问题。瑞典交通局调查员汉斯·诺丁在4月15日的邮件中表示，得知特斯拉FSD允许车辆超速后感到"十分意外"，并认为这种情况不应被允许。芬兰交通部门官员尤卡·尤霍拉在今年1月致其他监管机构的邮件中，对特斯拉在冬季路况下的FSD演示效果提出质疑，发问"他们真的要推出一套允许车辆在时速80公里的结冰路面脱手行驶的系统吗"。北欧多国监管机构还担忧该系统能否识别并避让道路上的驼鹿等野生动物，并认为"监督版完全自动驾驶"的命名可能会误导消费者高估FSD的实际能力。
FSD要获得最终批准，需代表55%欧盟成员国、覆盖欧盟65%人口的委员会成员投赞成票。监管机构正在等待技术备案材料，瑞典、芬兰、爱沙尼亚监管机构表示将先审阅周二委员会会议上提交的相关材料，再作出决定。特斯拉预计，今年第二或第三季度将获得欧盟全域FSD认证，这对提振欧洲销量至关重要。

此外，特斯拉4日更新的安全页面显示其FSD（监督版）车队行驶总里程已超过100亿英里，达到埃隆·马斯克设定的无监督自动驾驶所需数据里程碑。数据显示，特斯拉车队日均行驶里程从年初的1400万英里增至4月下旬的约2900万英里。尽管里程数突破，但并不意味着特斯拉将立即开启L4级完全自动驾驶功能。

特斯拉安全页面数据显示，开启FSD（监督版）后，平均每行驶530万英里发生一起重大碰撞事故，而美国普通人类驾驶员平均每行驶66万英里就会发生一起重大碰撞。特斯拉借此宣称，其自动驾驶系统的安全性远高于人类驾驶。然而，业内专家对特斯拉的安全统计方式提出质疑，认为其统计事故的口径与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据口径不一致，存在误导性。