5月4日，充电桩行业面临严峻的盈利挑战，超过80%的运营商出现亏损。据调查，头部企业在扣除设备折旧、场地租金和人力运维等成本后，每度电的净利润仅为4分钱。行业规模的快速扩张进一步加剧了盈利难题。截至2026年2月底，全国充电设施总数超过2101万个，同比增长47.8%，其中公共桩483.4万个，私人桩1617.6万个，车桩配比接近1:1。部分地区出现桩多车少现象，公共充电桩利用率持续下降，老旧低功率桩利用率不足10%。

车企与电池企业跨界布局，进一步挤压第三方运营商的生存空间。比亚迪、蔚来、宁德时代等企业将充换电作为车辆销售的配套服务，不以充电盈利为目标，规模化布局分流核心客流。截至2026年4月，蔚来在充换电领域累计投入超过200亿元，充换电站达到8751座，进一步压缩第三方运营商的市场份额。技术迭代过快也加剧了运营商的投资风险，早期低功率桩未回本就沦为低效资产，加大了运营商的亏损压力。

价格战持续压缩盈利空间，充电服务费作为运营商的主要收入来源，因用户对价格敏感、品牌忠诚度低，运营商不敢轻易涨价，只能靠低价抢客。同时，设备量产降价、充电补贴逐步退出，叠加租金与运维成本上涨，行业长期低价运营难以为继，多数运营商深陷亏损泥潭。