2026年第一季度，德系豪华品牌宝马、奔驰、奥迪在中国市场的集体销量出现大幅下滑。三家品牌的销量合较去年同期减少约6.98万辆，日均减少量超过700辆。宝马一季度在华交付量为14.4万辆，同比下降10%，全球纯电车型交付量同比下降20.1%。奥迪一季度在华交付12.71万辆，同比下滑12%。奔驰一季度在华交付量为11.16万辆，同比大跌27%。

面对销量下滑，BBA品牌纷纷采取降价措施以稳住市场份额。宝马调整31款车型指导价，最高降幅超20%，旗舰电动车i7官降幅度达30.1万元。奔驰下调部分车型售价，旗下奔驰E级终端裸车价已降至30.8万元左右。奥迪推出限时购车优惠政策，全力对冲销量下滑压力。

与此同时，中国本土高端品牌在新能源赛道快速崛起，持续挤压传统豪华车市场空间。2026年一季度，蔚来交付8.35万辆，同比暴涨98.3%；理想交付9.51万辆，同比增长约60%；问界销量达7.02万辆，同比大增55.64%。这些本土品牌的表现强劲，使得30-60万元这一BBA的核心价格带竞争愈发白热化。