近日，新能源车企如特斯拉、小米、极氪等品牌纷纷下调售价或推出金融优惠，引发新一轮降价潮，对二手车市场造成冲击。一季度全国二手车交易量同比增长4.66%，但车商普遍面临量增利亏困境。新车频繁降价导致二手车收购价高于当前新车售价，前期囤车的车商刚收车就亏损，只能被迫快进快出、严控库存，不敢轻易收车。数据显示，今年1—3月全国二手车交易482.2万辆，3月交易量环比大涨37.73%，但增长主要靠二手商用车拉动，乘用车增速仅0.88%。其中轿车同比下滑，MPV、SUV更受青睐，家庭用车需求向大空间车型转变。以旧换新政策推动3年以内准新车占比提升，市场供给结构持续优化。

新车价格战是行业承压的核心原因。新能源车型官降直接拉低二手残值，有车商去年底收的2024款新能源车，因厂家降价2万元由盈转亏，多次调价仍无人问津。消费者持续观望，部分燃油车型周转期从20天拉长至40天以上，车商周转效率大幅下降。从价格表现看，二手车价格指数有所企稳，但不同品牌、车型分化明显。华系品牌二手车价格涨幅领先，德系、日系小幅上升，韩系、美系、法系走低；MPV价格同比下滑显著，SUV、轿车略有上涨，车商库存管理需更精准。