近日，汽车行业内两位高管对插电混动（PHEV）车型提出批评。极星澳大利亚负责人斯科特·梅纳德指出，插混车型既要背负燃油发动机的复杂结构，又要承担电驱系统的额外负担，不符合极电专注纯电性能与减碳的品牌定位。雷诺CEO福兰则怒斥部分插混车型为“假电动化”，认为这些车型因用户难以养成充电习惯，实际使用中仍主要依赖燃油，未真正实现减碳目标。

国际清洁交通委员会的研究显示，插混车型的实际纯电行驶占比远低于监管机构假设，真实燃油消耗比官方标注值高出42%至67%。欧洲市场也存在类似问题。目前，欧洲已加强对插混车型的监管，要求提升电池容量以贴近真实续航。但大电池会增加车辆重量，反而降低燃油模式下的使用效率。福兰表示，相比插混，他更倾向于增程技术作为过渡方案，可实现日常用电、长途用油，兼顾电驱体验与长续航。