北美东部时间8月7日12时48分，特斯拉公司创始人马斯克突然发布了一则没头没脑的推文：“我考虑将以每股420美元的价格将特斯拉公司私有化。”

这则消息公布的前一天，每股300美元出头的特斯拉股价，已因“沙特主权基金入股特斯拉”的传闻大涨了不少，被马斯克这么一“推”，股价立即火箭般蹿升，纳斯达克证交所不得不暂停交易，以待特斯拉公司正式确认。稍晚，特斯拉公司和马斯克承认“在作此考虑”但“并未最终决定”，随即特斯拉股价退潮，当天报收358.98美元，仍然大涨4.97%。

即便如此，特斯拉股价距马斯克“每股420美元”的推特承诺价，仍有相当大的落差。对此，一些投资者跃跃欲试，打算跟着马斯克博一把，另一些谨慎的分析家则提醒人们别高兴得太早，马斯克是出了名的剑走偏锋，这次葫芦里究竟卖的什么药？

众所周知，马斯克需要钱。早在2010年，马斯克依靠纳斯达克证交所赢得了宝贵的启动资金，特斯拉股价一度上摸550美元/股的高位。如今，特斯拉之梦到了生死存亡的关键时刻，理应需要更多流动性来支持这个成本巨大的梦，何以反倒摆出一副远离纳斯达克、打算靠自己的钱闭门造车的姿态？

一些投资业内人士猜测，马斯克可能是想借题发挥，把特斯拉股价再炒高一个台阶，然后趁机减持或进行技术操作，以减轻自身财务压力，缓解流动性紧张。如果这果真是其放风私有化的目的之一，那至少在8月7日前后是达到了预期的，但特斯拉体量实在太大，即便纳斯达克股市是一个巨大的池子，这个宛如哥斯拉般巨兽的闪转腾挪，也很难不引起方方面面的注意和警惕，7日当天的短时间停牌就是一个明显信号。事实上，已有投资顾问指出，马斯克当天的推特操作是不专业甚至可能非法的。

尽管有人讥讽马斯克的特斯拉公司是“纳斯达克第一大泡沫”，但平心而论，其股价回报率迄今还是不错的。CNBC日前曾计算，如果从2010年特斯拉IPO起投资该股票1000美元，且此后一路持有不作任何操作，如今这笔投资已变成了12000美元。但接下来呢？目前，特斯拉公司的总市值已远超530亿美元的通用、237亿美元的法拉利，如果兑现其420美元/股私有化的诺言，马斯克需要向全体股东支付800亿美元的巨额资金—要知道，通用2016年生产了1000万台汽车，而资金盘子比通用大得多的特斯拉同年却只造了76000台汽车而已。如此不成比例的投入产出比，难免让投资者、市场和观察家们反复质问：这些钱都用来做什么了？到底什么时候才能实现盈利？

不仅如此，由于是上市公司，特斯拉不断被要求公布达到盈亏平衡点的时间表，要求如期兑现其推出新车型或达到经营节点目标的承诺；由于是上市公司，特斯拉近期雇员流动频繁、高层架构动荡不已引发广泛关注和普遍不安，如果私有化，马斯克就没有义务时时刻刻处于透明状态，这将大大缓解他所承受的压力。

马斯克在推特中称“或许条件成熟还会重返纳斯达克”，但梦舞台谢幕不易，返场只恐更难。或许正因如此，他才会在虚晃一枪后表示“尚未决断”。更有人指出，特斯拉根本没办法私有”。倘若按照马斯克提出的420美元/股加码收购私人股东手中的股票，他需要付给股东们800亿美元，而他如果真有这样大一笔流动资金，又何苦如此折腾？

目前需要密切关注的，是马斯克持有的、3月1日已经到期的9.2亿美元特斯拉可转换债券，他究竟是变现还是转换持股？当然，马斯克另一个更艰难的当务之急，是避免今年三季度的亏损继续放大，否则私有化的锣恐也有敲破的一天。

（作者系自由撰稿人） 

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