继今年8月初公布来自新浪、治平资本、英伟达的B轮融资后，时隔三个月，无人驾驶货运卡车技术企业图森未来今日再次宣布，已于近日完成C轮5500万美元融资，本轮融资由复合资本领投，新浪、治平资本跟投。图森未来CEO陈默表示，本轮融资将被用于进一步的研发和路测当中。

图森未来是一家专注于无人驾驶货运卡车技术研发与应用的人工智能企业，在中国和美国均设有研发中心。去年9月图森未来在全球自动驾驶算法评测数据集 KITTI和Cityscapes上刷新10项世界纪录。今年6月，图森未来在美国加州获得路测牌照，之后完成了从加州到亚利桑那州皮马郡的L4级无人驾驶跨州长距离路测；同期图森未来L4级无人驾驶卡车在中国开始路测，目前完成近万公里路测里程，并于本月初在上海公开演示。图森未来邀请到国家工信部部长苗圩、副部长辛国斌、国家发改委副主任林念修等领导到现场试乘体验。

由于长途货运驾驶环境艰苦，老司机逐渐淡出，年轻人不愿意进入这个行业，全球各国均存在巨大的货运卡车司机缺口，中国电商和物流业的发展进一步拉大了司机缺口。为了尽早将货物送达指定地点，卡车司机群体中普遍存在疲劳驾驶、超速驾驶等现象，货运卡车成为“高速公路杀手”。采用自动驾驶系统开车，将能改变这一现状。自动驾驶系统不会疲劳，无须睡眠，物流企业可以通过拉长车辆运营时间来加快到货时间，从而降低公路交通事故发生率。

复合资本表示，基于人工智能的自动驾驶系统应用于物流领域，有经济价值和社会价值，它能够减少交通事故发生，也能够帮助用户降低最终成本。

治平资本合伙人Steve Tang 指出，无人驾驶的发展速度会比想象中快，而无人卡车会比商用轿车更快形成商业模式。在中国，物流运输成本占GDP的16%，因此国内有很大的效率空间可以通过无人车队提升；而在美国，货车司机供不应求，经常严重超时工作，图森的无人卡车车队可以解决这些痛点问题，也同时提升运输效率。

前段时间，图森未来还曾在上海智能网联汽车试点示范区进行了无人车演示，其演示了L4级别无人驾驶货运卡车。图森认为，L1-L3级的自动驾驶还需要人类驾驶员不同程度的参与，L4级无人驾驶卡车意味着在限定场景下自动驾驶系统可以完全取代驾驶员，图森未来要做的就是在公路运输场景下的全无人驾驶。

现场演示的无人驾驶货运卡车使用了10个摄像头和多个毫米波雷达，配合图森的人工智能核心算法，能够实现环境感知、定位导航、决策控制等自动驾驶功能。

演示现场，卡车得到出发指令后自动启动，系统对摄像头实时拍摄的图像进行分析，通过物体检测、语义分割等多重算法理解场景，获知可行驶路面，沿规划线路行驶。在环岛区域，系统根据高清地图识别掉头区域，利用有限的道路区域进行掉头。在红绿灯场景下，无人卡车利用V2X技术进行红绿灯识别和预测，计算红绿灯剩余秒数，并自主判断减速、等待或直行。在行驶过程中，系统检测出前方有故障车辆，会自动做出避让超越动作。

受测试场所限，演示车速为45km/h。图森表示，未来其无人货运卡车可在高速路段实现100km/h平稳驾驶。据了解，国外包括谷歌、优步、特斯拉在内均在研发自动驾驶卡车，今年6月，图森未来在美国加州获得路测牌照，成为全球第33家可在加州公共道路路测的自动驾驶企业，同时图森未来在亚利桑那州也设立了路测基地，随后完成了从加州到亚利桑那的410英里的跨州长距离路测。

返回第一电动网首页 >