7月21日，据彭博社消息，北汽新能源公司在B轮融资中筹集了110亿元人民币。早在今年1月，北汽新能源总经理郑刚曾透露，北汽新能源正式开启B轮融资，资金至少为80亿人民币。

而就在7月20日晚，北京汽车(01958.HK)发布公告表示，公司与新能源汽车订立增资协议。公司以资产及现金合共11.85亿元人民币的代价认购新能源汽车增发的2.24亿股股份。增资完成后，公司将持有新能源汽车股份权益总额的7.8106%，成为新能源汽车唯一控股股东，持有公司已发行总股本的44.98%。

北汽新能源此番B轮融资，是目前为止新能源汽车领域单笔最大融资，远超2015年蔚来汽车首笔5亿美元融资;2016年乐视汽车首轮10.8亿美元融资。与其他融资车企多以互联网汽车为主不同，北汽新能源来源于传统车企。

作为国企，北汽没有被体制“束缚”。于2009成立了北汽新能源公司，并在2016年率先启动混合所有制改革，完成30亿的A轮融资。2017年伊始，北汽新能源又启动了B轮融资，融资规模至少80亿，估值将达240亿。郑刚表示，B轮融资将为2018年北汽新能源上市做准备。

为了进一步推进上市，今年6月1日，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司在柏林总理府签署了一份框架协议，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下的北京新能源汽车股份有限公司。

7月5日，北京汽车集团与德国戴姆勒公司签署框架协议，共同向双方合资公司北京奔驰增资50亿元人民币。在北汽新能源筹备上市前的重要时期，戴姆勒的入股将是一剂强心针。

根据双方意向，2020年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车，为此双方共同注资，建立纯电动车生产基地，同时开展动力电池的本土生产和研发，并采用国产电芯。这意味着，戴姆勒将把在动力电池中积累的技术带入中国，并应用于与北汽集团的合资公司。这极大推动北汽新能源的技术提高和品牌溢价，有力支撑了其后续高端车型的推出。

作为纯电动车生产资质首家获得者，北汽新能源已经形成了EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列，目前仅EH系列的车型尚未上市，其他系列都已经陆续投入市场进行销售。2016年又发布了ARCFOX高端纯电动子品牌，产品规划、市场覆盖已趋于完善。今年上半年，北汽新能源销量30151辆。计划到2020年，北汽新能源年产销量达到50万辆。

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