行业最为关注的2019年新能源汽车补贴政策,又有了新动态。电车资源获悉,整体降幅或不低于50%,过渡期为3个月,或实行上牌即预拨付部分补贴,取消地补。(注:以下信息仅供参考,最终请以官方发布信息为准。)

一、关于2019年补贴标准、发布时间、过渡期等核心问题

电车资源了解到以下信息:

1.新政策预计春节前发布。

2.补贴幅度有所调整。新能源乘用车降幅或约50%,新能源专用车和新能源客车降幅或超过50%。

3.或设置3个月的过渡期。过渡期内,满足2018年补贴技术要求、但不满足2019年要求的车型,或按2018年补贴标准的10%补贴;满足2019年补贴技术要求的车型,按2018年补贴政策金额60%补贴,即:提前达成高要求的,过渡期适当多补贴。新政策发布前上牌的车辆执行2018年补贴政策。

4.或实行上牌即预拨付一部分补贴。

5.为了保持政策的延续性,2020的政策预计在今年6-7月发布。

6.运营车辆方面,2019年销售上牌的,2年内必须达到2万公里,否则不再补贴。2019年之前的、上牌已经超过两年的,且未达到2万公里的车辆,给予3个月的过渡期,进行清算,未达成里程要求的,也不再补贴。

7.补贴清算方面,或增加申报清算补贴的车辆规模要求,乘用车清算车辆或要求大于10000台,客车清算车辆或要求大于2000台,专用车清算车辆或要求大于2000台。

8.2019年或将取消地补，若查实谁拿了地补,将从国补中扣除。出现重大安全事故的,取消补贴资格;已补贴的,要追回。

9. 燃料电池车辆补贴或暂不调整。

二、新能源乘用车补贴标准:整体降幅或约50%

1.度电补贴上限,或由1200元/KWh降到1000元/KWh。

2.续航里程补贴或调整为按三档分类,最低续航里程要求在250km以上,分为250~300km、300~400km、400km以上三档,补贴金额分别为1.7万元、2.3万元、2.9万元。整体降幅约50%。

3.动力电池系统能量密度方面,从不低于105Wh/kg提高至不低于120Wh/kg,120-140Wh/kg的按0.8的系数补贴, 140-160Wh/kg的按0.9倍的系数补贴;高于160Wh/kg按1倍的系数补贴。

4.百公里电耗方面,优于门槛值10%~20%的按0.8倍补贴;优于门槛值20%~35%的按1.0倍补贴;优于门槛35%以上的按1.1倍补贴。

5.电车资源了解到,非个人购车的营运车辆,或将可能按照以上标准的0.5倍补贴。

6.插电式混合动力汽车方面,能耗优化要求提高5%。

三、新能源专用车:整体降幅或超过50%

1.单车补贴金额上限或按总质量分三档:3.5T以下上限为3万元;3.5-12T上限为5万元,12T以上上限为10万元。整体降幅超过50%。

2.度电补贴方面,12T以上插电式混合动力车或为550元/kWh,其他车型为375元/kWh。

3.纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量(Ekg)或由不高于0.35Wh/km·kg调整为不高于0.3Wh/km·kg。

4.装载动力电池系统能量密度由不低于115Wh/kg调整为125Wh/kg。

5.作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kWh。

四、新能源客车:整体降幅或超50%

1. 非快充类纯电动客车

(1)单位电池电量补贴上限,或由1200元/kWh下调为550元/kWh。

(2)单车补贴上限方面,车长6-8m补贴上限或为2.5万元,8-10m补贴上限或为5.5万元,大于10m补贴上限或为8.5万元。

(3)单位载质量能量消耗量对应补贴系数档位细分,不能超过0.19Wh/km·kg ,0.17~0.19Wh/km·kg 或按0.8倍补贴,0.15~0.17 Wh/km·kg或按0.9倍补贴,小于0.15Wh/km·kg或按1倍补贴。

(4)电池系统能量密度方面,或要求高于135Wh/kg。

2. 快充类纯电动客车

(1)单位电池电量补贴上限,或下调为950元/KWh。

(2)单车补贴上限方面,车长6-8m补贴上限或为2万元,8-10m补贴上限或为4万元,大于10m补贴上限或为6.5万元。

(3)快充倍率方面,3C-5C或获得0.8倍补贴,5C-15C或获得0.9倍补贴,15C以上或获得1倍补贴。

3. 插电式混合动力(含增程式)客车

(1)度电补贴下降,或下调为680元/kWh。

(2)单车补贴上限方面,车长6-8m补贴上限或为1万元,8-10m补贴上限或为2万元,大于10m补贴上限或为3.5万元。单车补贴上限降幅超过50%。

(3)节油率水平对应补贴系数方面,60~65%或获得0.8倍补贴,65~70%或获得0.9倍补贴,大于70%或获得1倍补贴。

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