据外媒报道，英国国会于上周通过了自动驾驶车辆与电动车（Automated and Electric Vehicles，AEV）法案。该法案给出了一个监管框架，保险公司将为自动驾驶车辆的事故担责，等2021年该类车辆上路行驶后执行。

根据该法案，当技术故障导致自动驾驶车辆发生事故，保险公司将有权收回成本、防止驾驶员在事故中受到不公正的判罚。但在未来自动驾驶车辆事故担责及保险公司对碰撞事故发生后的数据访问权限方面，目前尚有部分重要议题待商榷。

Weightmans公司的Kurt Rowe表示：“尽管很欢迎新法案的出台，立法尚未解决数据及保险相关事宜。Rowe鼓励保险公司和制造商开展合作，共同使用驾驶辅助系统及自动驾驶车辆所采集的数据，协商该类数据的使用、获取及共享事宜，确保保险公司能对自动驾驶车辆的事故有个清楚、全面的了解。

Altus Consulting公司的咨询师Patrick Hayward透露，随着时间的变化，车险的本质会发生变化，当然会分阶段行进行调整，随着自动驾驶程度的不断提升而改变。

Hayward表示：“在完全自动驾驶车辆应用前，保险政策会持续变化。对于适用的保险而言，‘产品责任’将逐步成为核心要素，而常规车辆则会逐步地被淘汰。”

车主有义务保障车载软件得到及时的维持，若车辆故障并非车企所导致的，车主因为此承担责任。

他表示：“在这一点上，以车辆被第三方黑客攻击/劫持所引发的交通事故为例，保险公司还需要判定该事故的根本原因是否由于车主未能及时、妥当地升级其车载网络安全系统所导致的，并决定是否负责理赔。”

同时，完全自动驾驶车辆的所有权模式也会发生变化，未来将有很大一部分无人驾驶车辆是基于预订业务而非车主私有。

Hayward解释道：“在这种情况下，通常只有车主才会购买保险，若出现制造故障或软件失效，可获得赔付。然而，随着汽车共享模式的发展变化，汽车业和保险业应能更好地应对这类挑战。”

在过渡期，当自动驾驶车辆与常规车辆同时出现在道路上时，保险索赔问题将变得更为复杂，因为这种情况同时涉及车辆故障、驾驶员操作失误、车主未能及时进行车辆维护等多方面因素。

Hayward指出：“关键问题在于：事故发生后，相关数据将如何处理？是否需要共享数据？是采用统一格式还是便携格式？车企是否保留一份数据，用于相关分析？这样是否会导致多方难以就事故原因达成一致？”

他补充道：“在确定驾驶员是否应操控自动驾驶车辆之前，尚有诸多挑战亟待处理，这或许还会在保险公司与车企间形成诉讼争议的空间。”

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