来源：第一电动网     作者：肖莹

7月4日，国务院副总理马凯近日在北京调研新能源汽车产业后召开并主持了座谈会，乘联会秘书长崔东树曾发文称，“每年的新能源车发展的推广应用座谈会是极其重要的政策风向标。”今年的座谈会上，行业也集中反应了目前新能源汽车推广面临的主要问题和困难，这其中就包括被行业广泛关注的“免购置税政策”、“三万公里”、电动汽车充电电价的问题。

在7月11日，中国汽车工业协会召开的6月汽车产销量数据发布会上，相关行业领导就以上问题，根据新能源汽车推广应用座谈会上的讨论进行了回答。关于“免购置税政策”、“三万公里”问题，中国汽车工业协会副秘书长许艳华介绍，“目前国务院办公厅已经把7月4号会议上提出的问题进行了分配，要求限期给出反馈，我认为总体来讲还是积极的。”

新能源汽车免征购置税政策有望持续

2014年8月1日，财政部、国家税务总局、工信部三部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对新能源汽车免征车辆购置税。根据政策可知，还有半年的时间新能源汽车免购置税政策就将到期，而到期后该如何实行？是否仍将持续是行业内十分关注的问题。多家企业及行业人士都曾表示应继续实行新能源汽车免购置税政策，以避免新能源汽车市场大幅降温。

许艳华回答这一问题的时候谈到，在7月4日新能源汽车推广应用座谈会上，关于免购置税政策的问题财政部和交通部都有回应，个人的理解认为，免购置税政策持续有可能，而且可能性比较大。

“三万公里”运营指标正在重新评估

“三万公里”运营指标是2016年12月末发布的新版补贴政策中提到的一项对非个人使用的运营车辆考核指标。政策发布后，相关企业纷纷表示，该指标在某些新能源汽车运营领域完成难度十分大，给企业带来了巨大的资金压力。

关于这个问题，许艳华介绍主管部门已经理解企业的困境，组织专家对运营车辆进行分类，目前的情况来看，大致分为两类：“三万公里”运营指标算一类，例如新能源公交车等；还有一类像通勤车、一些专用的车也在搞运营，“三万公里”可能三年都实现不了，对于这些领域的车辆再划分出一类。

电动车充电价格或有利好消息

关于电动车充电电价问题，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃曾公开发言表示，“我国的电力资源非常富裕，民用电价也不高，但新能源汽车的充电价格却高得离谱，普遍在1.6~2元/度，没有体现新能源汽车的经济性，也限制了产业的发展。”关于电动汽车电价的问题行业有普遍的共鸣。

国家能源局电力司副处长谭洪江表示，关于电动汽车充电电价有明确标准，2014年国家发改委价格司发布了《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》。在实际实行过程中，可能存在对具体条款的理解有偏差，目前，能源局已经会同有关部门对电动汽车的电价进行进一步的研究、进一步细化，细化相应条款，确保在指导操作层面上更加明确。

电动汽车充电设施标识管理工作启动

目前，充电设施建设已全面展开。据中国充电联盟（EVCIPA）统计，截至2017年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩171609个，充电接口173678个，其中交流充电桩62337个、直流充电桩43212个、交直流一体充电桩66060个，2017年6月较2017年5月新增公共类充电桩4663个。从2016年7月到2017年6月，月均新增公共类充电设施约7486个，2017年6月同比增长110%。

为适应当前电动汽车和充电设施的产业发展形势需要，加强行业自律，统一充电设施的检测、评定。7月11日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟启动电动汽车充电设施标识管理工作。中国电力企业联合会标准化管理中心副主任刘永东介绍，电动汽车充电设施标识管理工作的启动，有利于为电动汽车充电设施安全可靠提供保障，有利于规范产品质量，促进充电互联互通，提高通用性、兼容性和安全性。

2017年新能源汽车销量70万保底

关于2017年上半年新能源汽车销量各方都十分关注，许艳华判断，虽然新能源汽车在2015年、2016年都有较高速的增长。但从新能源汽车推广的市场规律来看，1-5月的增长幅度通常不是很高，2017年前五月的增长速度也不比前两年低。

另一方面，影响2017年新能源汽车产业的市场情况有很多因素影响，比如补贴、准入等政策调整，而且既有中央政策也有地方政策，政策的调整会有一定滞后效应。随着政策和市场的稳定，从全年来看，70万辆的推广量保底，也可能会有更好的表现。

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