从国家科技项目立项至今，我国新能源汽车已经发展接近20年，在政策效应叠加的作用下，2015年呈现出爆发式增长，2016年受“骗补”影响发展预冷，2017年逐渐进入了冷静发展的阶段。国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚谈道，“我国新能源汽车目前还正处在导入期。”处在这样一个关键时期，中国新能源汽车产业锻造核心竞争力尤为重要，应当成为行业首要关注的问题。

2016中国汽车论坛

即将在5月15日上海举办的2017中国汽车论坛新能源汽车分论坛上，来自发改委、财政部等部委领导；北汽、吉利、江淮、长安、御捷、前途、国能、知豆等车企负责人；宁德时代、大郡动力、微宏动力核心零部件企业负责人将对如何锻造新能源汽车核心竞争力进行共同探讨。【点击了解更多】

我国汽车产业未来能否在世界占有一席之地，新能源汽车被寄予的极大厚望，尤其是随着智能化、网联化融入汽车产业，为中国汽车谋求赶超世界水平提供了一次历史性的发展机遇。新技术的影响下，人们对于汽车的传统认知正在渐渐发展变化，汽车的管理方式、生产方式、流通方式、使用方式都在发生着巨大的变化。

同时，新能源汽车行业内也形成共识，在智能化、网联化、电动化领域，中外企业的差距没有在传统的发动机、变速器等方面的那么大，有些方面中国企业还处在领先水平。但是，如果要实现《汽车产业中长期发展规划》中提到的目标，“到2020年，培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进入世界先进行列。”还需要整个产业链共同努力，提高新能源汽车产业核心竞争力。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在百人会论坛上谈到，“虽然2015年我国新能源汽车产业化水平成功跃居世界第一，但在核心技术的研发上，还不具备很强的竞争力。目前，我国部分新能源车企存在重产能、轻研发的情况。”对于新能源汽车核心竞争力的理解，不同企业会基于自身的技术攻关背景，可能会给出各自角度的答案，但把这些答案进行提炼，无外乎就是三电技术研发、制造工艺以及品牌打造。

这些词汇说起来容易做起来难，即将进入无补贴时代的中国新能源汽车产业，前有燃油车堵截，后有外资车企入侵。谁掌握核心竞争力，谁才能赢得这场战役。5月15日，一起来上海听一听政府、行业、企业如何共同努力打造新能源汽车核心竞争力，实现汽车强国战略。【点击进入报名】

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