近日，在2016中国汽车工程学会年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》引起了业内人士的广泛关注。据介绍，该项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。那么，这份技术路线图的制定背景、意义、内容及保障实施等具体情况如何呢？第一电动网结合节能与新能源汽车技术路线图完整版资料进行了详细解读。

2015年5月，国务院印发了我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领《中国制造2025》。在这份纲领性文件中，强调要大力推动重点领域突破发展，并确定了包括节能与新能源汽车在内的十个重点领域。

纲领进一步指出要“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。”

为了聚焦新一轮科技和产业变革对汽车产业的深远影响，识别未来发展方向，明晰发展路径，推动《中国制造2025》在汽车技术层面的贯彻落实。工信部委托中国汽车工程学会组织行业力量开展节能与新能源汽车技术路线图的研究及编制工作，包括节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车制造技术、汽车轻量化技术及动力电池技术等七大领域。

制定路线图的工作从2015年8月开始筹备，9月正式启动，到2016年8月下旬基本定稿，历时一年完成。聚集了来自企业、高校、科研机构、行业组织等各方面的专家学者超过500位。涉及的七个领域分别由七个行业机构、专家组织建立专项组进行研讨。

据介绍，中国节能与新能源的主要里程碑是：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。

各技术路线图的发展目标

节能汽车技术路线图是由中国汽车工程研究院牵头，共有28家参与单位，119名研究人员。通过分析日美欧洲等地区节能汽车发展路径，国内汽车节能技术发展状况。详细制定了乘用车、商用车、核心零部件、车用燃油技术等方面技术路线图。

纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图由中国汽车研究中心组联合研究小组研究制定，研究范围包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程)、关键零部件、充电基础设施等方面，通过国内外现状及发展趋势的对比分析，制定纯电动和插电式混合动力汽车技术发展路线。

氢能燃料电池技术路线图欧阳明高联合清华、同济等大学及相关企业、机构专家学者进行研究制定。研究表示，国际氢能燃料电池技术已基本完成燃料电池电动汽车的性能研发阶段，整车性能达到传统汽车水平，解决了示范中发现的核心技术问题。国内也已经初步掌握了燃料电池关键材料、部件及电堆的关键技术，基本建立了具有自主知识产权的车用燃料电池技术平台，燃料电池汽车在国内外开展了多次示范运行。

智能网联汽车技术路线图由智能网联汽车产业技术创新战略联盟研究制定。2016-2020年是我国智能网联技术发展的起步期。计划到2020年，驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自助驾驶新车装配率超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。

动力电池技术路线图研究表示，高性能、低成本的新型锂电子电池和新体系电池是新能源汽车动力电池发展的主要方向。预计到2020年，能量型锂离子电池单体比能量达到350Wh/kg，能量功率兼顾型动力电池单体比能量达到200Wh/kg。

轻量化技术路线图由汽车轻量化技术创新战略联盟牵头制定，汽车轻量化是汽车节能减排的重要途径之一，是全球汽车厂商的共同选择。实现轻量化，需要跨产业协同、跨学科协同，产学研深度合作。综合考虑结构强度、刚度、耐撞性、NVH性能和耐久性优化。

汽车制造技术路线图由中国汽车工程学会制造分会、中国汽车制造装备创新联盟及52家相关企业、机构、学院200余人共同参与。制定路线图的目标是从根本上改变我国自主汽车产业基础工艺研究缺失，工艺技术创新体系不健全的面貌。推动汽车制造技术进入国际先进行列，提升中国汽车产业在世界汽车制造业的地位。

建立节能与新能源汽车路线图的背景及意义

在科技变革与产业重构的背景下，世界汽车技术呈现出了低碳化、信息化、智能化的发展趋势，“三化”既有各自独特内涵，又有紧密的相互联系。世界主要汽车强国、主要车企的发展战略都指向“低碳化、信息化、智能化”。汽车节能技术不断优化、新能源汽车技术快速发展，汽车智能网联技术渐成热点。

汽车技术本身的复杂性以及当前与外部机遇共同要求明确清晰的技术路线图。总体的目标是：汽车产业碳排放总量先于先于国家承诺和产业规模，在2028年率先达到峰值；新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业逐步实现电动化转型；智能网联技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用；技术创新体系基本成熟，持续创新能力具备国际竞争力。

制定节能与新能源汽车路线图的主要目的是清晰的确定我国汽车产业的发展路径，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以能源动力系统优化升级、转型为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。

节能与新能源汽车路线图如何保障实施

路线图已经划定，那么该如何保障实施呢？项目组给到的建议是成立国家汽车强国建设领导小组，建立国务院领导担任组长，有关部门参加的国家汽车强国建设领导小组，建立组织协调工作机制，统筹考虑汽车与国民经济发展、社会生活环境和相关产业间的关联和协调发展。下设若干工作组，具体负责发展战略、产业规划、技术创新、相关政策研究制定、专项实施等重大问题的组织协调。

同时，要保证整合和新建相结合，打造“1+N”形式的网络化、矩阵化的非盈利机构——国家汽车产业联合创新中心，增强对汽车基础研究和前瞻技术研究的供给。择优支持产业技术创新联盟，充分发挥其在有效连接政、产、学、研等方面的创新网络和组织作用。打造专业机构，在创新项目立项、评审、管理、验收等环节，突出权威性、专业性、专职化，并切实反映产业界创新需求等相关措施进行保障。

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