“保费涨了！”这已经成为近两天各大新能源车主群里讨论最多的话题。

12月27日，新能源汽车正式进入专属保险时代，12家主流财险公司同步开售。新能源汽车专属保险既为电池、电机和电控系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。

而就在上线当天，有一位特斯拉车主贴出了在某保险公司系统测算的报价，比四天前涨了6000多元，涨幅高达80%。无独有偶，据28日各保司反馈的全国保费情况，小鹏汽车全线车型平均涨幅2.9%~18.2%不等。有知情人士告诉第一电动，极氪001保费也已上调。

有意思的是，特斯拉的保费上涨只持续了一两天，12月30日，有特斯拉Model Y车主反映，在官网账户里，特斯拉保费突然又回落了。还有车主戏称“这是给人骂回来了”。

对此，特斯拉公关部告诉第一电动，“最近随着新能源汽车专属保险上线，我们也收到了一些关于保费浮动的咨询。车辆保险是保障用户用车体验的重要组成之一，对于车险价格变化情况，我们也十分关注，并定期跟进变化。不同保司、不同地区、不同车型涨幅略有差异，从最新的12月30日统计来看，特斯拉车辆保费上涨幅度以全国平均看约在10%左右，比较受关注的高性能版车型保费，上涨幅度以全国平均看在20%以内，具体金额请以当地保司的报价为准。”

小鹏汽车也在《关于新能源车险产品上线对于小鹏品牌车型商业车险的保费变化的说明》中表示，具体金额请以当地保司的报价为准。

为什么涨价？

业内人士分析认为，新能源汽车专属商业险高价格的原因，主要因素是新政对新能源汽车的专属部件保障更为全面，同时根据相应车型的理赔率和理赔金额去核算，并且部分新能源汽车事故率比较高，所以对应的保费会上涨。

确实，新能源车在车身结构、动力系统、维修保养等方面均较传统燃油车有较大区别，呈现差异化的风险特性。近年来，新能源车的保费其实一直呈上升趋势。以人保财险为例，第一电动观察到，今年上半年，人保财险新能源汽车保费收入40.3亿元，同比增长60%，保费贡献度3.3%；车均保费3900元，在保数量103万台。

而且，熟悉电动车的人都知道，电动车的电池位于底盘里又很容易磕碰，一旦发生磕碰，基于安全考虑差不多就把电池报废了，但是电池价格高昂，动辄十几万元，因此电池磕碰等新能源车特有的事故常常遭到到保险公司拒保。

如今，新能源汽车专属保险在传统综合保险的基础上，将电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统都纳入到了车险保障范围内，且车辆在使用、停放、充电等不同场景中出现问题，保险公司均将理赔。

也就是说，以后车主但在电池等核心零部件的理赔上有据可依。这样一算，像目前事故频出的特斯拉提升保费也是在情理之中了。

不过，值得一提的是，有业内资深专业人士表示，新能源车险保费实际有升有降，可能部分高端车型价格有所上涨，大部分车型基准保费下降，整体涨价幅度并不大。前几天平安产险也在回答“专属条款保障增加了，那我的保费会变贵吗？”这一问题时，表示80％的车主基准保费会下降。

太保产险相关负责人也给出了解释，“新能源专属保险的费率是在2020年综改大幅降费、价格回归价值的背景下的专项测算，整体遵循适度谨慎的原则对保费充足度做出小幅、合理提升。相比燃油车传统保险，新能源专属保险针对车险整体费率的调整不显著。车损险与三责险框架接近，测算中特别考虑了价格敏感型的存量新能源车车主的承受能力，限制25万元以下车价不涨费。”

蔚来：我加量不加价

在新造车势力中，有一家车企面对国家政策时总是表现的最积极，充分体现了为用户服务的理念。在2022年补贴退坡即将到来前夕，它面向个人用户推出了补贴方案。在新能源专属保险来临时，它为此举行了一场线上沟通会。这家企业就是蔚来。

蔚来针对此次推出的新能源车专属保险也进行了结合自身服务的官方解读，内容如下：

1.新购买服务无忧包定价维持不变，同时包含新条款新增的三项附加险（外部电网故障损失险、自用充电桩损失险和自用充电桩责任险）对应的保障内容；

2.仍在服务无忧2021版服务期内的用户，无需增购新条款三项附加险，现行服务无忧将包含对应的保障内容；

3.保险无忧的定价依然为保险费用+1680元蔚来专属服务，其中1680元蔚来专属服务不变，整体保费的变化与用户所在地区、违章记录、过往出险情况等因素有关。目前各地情况不同，整体而言蔚来车型的保费调整幅度不大，我们将持续关注后续的价格变动；

4.仍在保险无忧2021版服务期内的用户，事故理赔权益和体验与新条款主险没有差异；

5.大家可以按照自己的用车情况，选择服务无忧或者保险无忧产品。

简单总结，就是买了2021的服务无忧的，不用补钱就可以享受新政策下的新增三项附加险，这样看来颇有些加量不加价的意思。

蔚来汽车还在媒体沟通会上表示，正在评估是否设立蔚来汽车专属保险产品的可能性，目前无进一步沟通的信息；目前合作的保险公司（人民保险、平安保险、太平洋保险等）不存在拒保的现象。

企业应不应该买单?

蔚来的此番行为，在消费者看来，有种为保险政策买单的意思，那么问题来了，企业该不该为高额保费买单？

很多网友反馈，从新能源车主角度来看，此前之所以放弃传统燃油车进而选购新能源车，除了不限行的优势之外，最大的目的就是为了省油钱。可如今新能源车型保费改革，不但令新车购置税补贴优势荡然无存，还造成了日后省下的油费填补保费上涨的“窟窿”。

而且，有车主表示，保费上调关系到保险公司、车企、消费者、三电的供应链公司，甚至还有充电桩运营商。排除车主本人自己出事故之外，去充电桩充电发生事故、车放在那啥也没干车自燃了，然后购买保险全都必须用户掏腰包，说不通吧。

确实，像西安蔚来ES8自燃事件、Model 3高速公路疑似自燃事件，现在想起来还是后怕。

专家认为：专属保险上线对新能源车行业是利好；不过保险公司未来仍可在服务和针对性险种等方面下功夫；车企也应考虑消费者呼声有所作为。

第一电动认为，如果保费大幅度提升，车企也应该承担一部分的责任，如通过降低汽车零整比来减少一下消费者的负担。

为此，第一电动特意建立了一个“新能源汽车保费上涨，车企是否需要承担责任”的专题，关于保费上涨的原因是什么？各家车企都上涨了多少？车主应该如何购买保险？如何看待保费上涨的利弊？车企是否也应该承担一部分保费上涨的责任等问题，大家如果有任何想法，都可以点击这里发出自己的心声。

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