上海车展的媒体日太忙碌，天际ME7算是倦怠中的一个小惊喜。

4月17日，上海车展开幕的第二天，上海国家会展中心7.1号馆，天际汽车继纯电动SUV天际ME7开启预售、ME-S亮相后，举办了科技品鉴会。

天际ME7限量6666台的天际ME7尊崇始发版，官方预售价格补贴前为381800元，其中，不带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价格是补贴前366800元。预计明年一季度开始交付。

很多人都觉得，在当今良莠不齐的造车新势力中，36.68万的汽车售价并不低，甚至有点偏高。那么，它到底贵得值不值？要回答这个问题，就要先看看天际ME7的卖点，或者说它的优势。

在品鉴会中，我不仅亲自去这辆车的正副驾驶，前排后排都分别体验了一番，还听车联网部门的工作人员在测试车中演示讲解了近半个小时，并站在用户的角度，提出了部分意见。

在二楼的访谈直播间中，天际汽车董事、CTO牛胜福为场媒体讲解了iMA智能数字化架构。随后，天际的三位高层：天际汽车董事、CMO向东平，天际汽车研发车联网副总裁 俞松耀，天际汽车三电副总裁 姜辛，接受了媒体群访。

图为：牛胜福为到场嘉宾讲解iMA智能数字化架构

不得不承认，在今天，新能源汽车行业中还存在同质化严重的倾向。无论是面向消费者的车，还是以共享出行为目的的车，相互之间有多少核心差别呢？没有多少。

更具体地说，他们的零部件无论是传感器、智能驾驶系统、ADAS系统，甚至选择的供应商都差不多。这种情况下，要突出自身优势着实不是一件容易的事。

在我个人看来，天际ME7还是具备一些其特有的优势的：

一、iMA：智能数字化架构

从本次的科技品鉴会上天际汽车的输出来看，iMA应该是其最引以为傲的技术之一。

天际汽车董事、CTO牛胜福讲道：iMA聚合了当前最先进的智能化技术，如人脸识别技术、大数据分析的算法、用户画像、车辆远程诊断、智能语音交互等；同时也采用了最先进的车载芯片技术，如高通S820A芯片，是市场主流芯片CPU计算能力的2倍，GPU图像处理能力的4倍。

什么是iMA？它是intelligent Modular Architecture的首字母缩写，是天际汽车针对高度智能化汽车全新打造的智能数字化架构。

与传统的物理性整车平台架构不同，iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。其自下而上由网络架构、硬件、驱动层、应用层及云端5个层次组成，聚合了整车、IT、互联网等领域技术。

并且，有点像OTA升级，iMA也具实时成长性：通过智能云平台，应用大数据和人工智能技术，可实现系统层面的自我学习和成长；随着车辆数据及用户行为数据的不断积累，智能云服务平台将会进行数据分析和自我学习；针对具体的客户，系统能通过与用户的交互，满足客户自定义需求。

二、好看+炫酷

特斯拉的横空出世，从各个维度刷新了人们对于汽车的固有认知。不少汽车造型设计师开始思考，新能源汽车的设计也可以有更多玩法。在这种情况下，天际ME7以其较为新颖的设计理念，带来了全新的视觉体验。

图为：天际ME7

诚然，“好看”这种感受是因人而异的，但是前阵子天际ME7获得了if的设计奖，在这个层面可以说，天际ME7的好看，是获得了公认的。

内饰部分，放眼望去全是屏：“5+X屏即时互联”。连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计，后排双屏设计简洁轻薄，这五块大屏是可以共享的。

图为：5屏即时互联

什么意思呢？假如司机在开车时不方便触控导航，那么副驾驶甚至后排座椅的乘客则可以在自己眼前的屏幕上选好导航路线，然后将这个屏幕共享于司机。前排乘客发现了好看的电影，也可以即使分享给后排座椅的乘客。

当然，这种体验的接受度还是因人而异的。拿品鉴会当日多家媒体的现场反应来看，就出现了几种不同的声音。比如我觉得这种设置是炫酷的，而另外一位媒体人则认为了这是为了酷而酷，还有一位媒体提出，外放音响只能支持一个屏幕，不能五块屏幕同时享受环绕式音箱……

同样喜好程度因人而异的，还有天际ME7仪表板两侧的星空氛围灯，可定制专属的十二星座图案。

另外，天际ME7还有一项小设计引起了我的注意：天际ME7在中控面板上配置有无线充电装置，充电板槽可轻松容纳各种尺寸的手机，也可为支持无线充电的其他设备进行充电。

图为：天际ME7无线充电板槽

无线充电板的上方区域还支持NFC卡钥匙的认证，在NFC卡刷开车门之后2分钟内可以直接启动车辆，如超过2分钟没启动则需要在此区域刷一下，再次获取2分钟的授权。

不过，该设计就当前而言，还是存在一定的诟病，比如紧急刹车或者路段颠簸时，手机还能否平稳地充电？卡槽表面的摩擦力似乎并不足够。工作人员说，当前的车辆还只是测试车辆，并未量产，相信这些细节问题在明年一季度交付时会得到改善。

三、自建工厂品质保证，大众系员工品控严格

前几天，和一位同行聊起关于工厂代工的问题。

“代工工厂一定不如自建工厂吗？”我问他。

“这个问题我没有百分百的答案。但我想举个例子，你觉得是亲爹好还是干爹好？”

“我没有干爹，不能想当然地回答你”，我很严肃。

“那你觉得，你自己会写稿子，你会花钱找别人帮你写稿子吗？”

这个问题的答案是非常显然的——不会。因为我对于自己更加信任，同时我更知道自己要表达什么。也许，这就是自建工厂和代工的区别？当然，这并不是个十分恰当的比喻，但也能说明一定问题。

天际拥有自建工厂。向东平说，原来的EV10我们有选择东南工厂进行代工。但是ME7这种高端产品，将在我们自己的全新绍兴工厂进行生产制造。绍兴工厂会在今年下半年开始投产，等第一批ME7新车下线会邀请你们去参观体验。

向东平介绍道，天际ME7的公司工程师以及品控人员，原来大都从事于传统主机厂，对于汽车生产以及整体把控有较好的经验。

“今年年底到明年年初，是密集的交付时间窗口。大家可以从产品品质的可靠性、可控性去进行实力比拼。大家都是全新的品牌，全新的生产线，全新的工人，在这种情况下，谁家的可靠性强，从大批生产下线的车辆上就能看出差距。另外，我们企业中有一半以上的人员构成都是来自于大众系，德国品质控制，严谨的管理标准化，有积淀，有传承，有突破，所以我们在品质上能得到保证”。

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