展会丰田

丰田/博世/采埃孚/比亚迪等谈新能源汽车动力总成发展现状技术创新路在何方？

旺材新媒体 2019-02-26 10:33

一文带你疏通新能源汽车行业发展的脉络和方向。

新能源汽车市场如何“平安”度过？

接下来新能源汽车市场进入低增长、退补贴、地方产业补贴下降将侵蚀整车企业的财务实力，降低整车厂投资零部件的能力和意愿。

① 未来，整车企业会逐步剥离自身零部件业务，进而零部件企业需要“接管”整车企业原有的总成开发和生产任务，同步开发能力日益提升，“大总成”供应商，甚至“0.5级供应商”涌现。

② 目前一些先进的电驱动企业推出的三合一的电驱动系统，已经不是简单的集成，而是把逆变器做得非常小、非常薄、非常轻，可以放到顶部去，以达到减重、降成本、降尺寸，改善噪音的效果。

③ 随着新能源汽车的大批量投产，动力系统出现了高度集成化、电机永磁同步化、高功率密度化、减速系统多挡化、冷却系统多样化的趋势。

动力总成顺应市场加速“电动化”发展

当前，零部件巨头都在加快推进动力总成电气化的进程。未来10年内零部件行业将加速洗牌。

① 博世最新开发的48V轻混系统能快速集成到新车型中，帮助汽车制造商或者初创企业缩短开发周期，节约成本。该公司预计，到2025年，全球48V混合动力汽车的保有量将达到1500万辆。除了博世之外，大陆集团、德尔福等供应商也重金押注48V轻混系统。

② 采埃孚也在混合动力电驱系统方面发力，不管是微混或是全混，采埃孚可以根据变速器不同的混合动力程度，为客户量身定制具体的解决方案。此外，为了实现零排放，采埃孚还专为中小型乘用车研发了一款中央电驱产品。舍弗勒也是这样，2018年1月，该公司在其汽车事业部下成立独立的电驱动业务部，整合所有与混合动力和纯电动应用相关的产品和系统解决方案。新的业务部位于德国布尔，也是舍弗勒集团汽车事业部的新总部所在。

③ 总部位于比利时并被中国银亿股份收购的邦奇动力，每年生产约100万台变速器，该公司也在向电气化方向转型，并取得了一些成果。邦奇动力最初是荷兰卡车制造商DAF的子公司，之后被沃尔沃收购，20世纪90年代末再被采埃孚收购，开始开发混合动力和纯电动汽车技术。2006年，它被一家荷兰公司收购，计划将一款混合动力汽车推向市场，但由于经济危机和其他因素，目标未能实现。之后公司再度被转手，并于2016年8月被中国银亿股份收购。

④ 去年5月初，PSA集团宣布，从2022年开始，邦奇动力将为PSA集团48V轻度混动系统车型供应电动双离合变速器。去年5月中旬，邦奇动力与XPT蔚来驱动科技签署了一项合资协议，将在南京建立一座新工厂，并向两家合资方的客户每年供应约10万台电动汽车变速器。合资公司的建立有助于加速邦奇动力的电气化进程，并快速扩大其电动汽车变速器的生产。

技术创新路在何方？

新能源汽车核心零部件的动力总成系统处于整个产业链的中游，而电机电控产品对上游产能的依赖性并不高，这也就导致了技术差异化较为显著。目前，电机电控市场仍然处于快速发展的阶段，具有产品和客户竞争力的企业则有能力和优势脱颖而出。

新能源汽车作为传统燃油车的替代品，电机、电控系统也代替了传统发动机（变速箱）的功能。相比起传统的发动机，新能源汽车动力总成系统面对的工况更为复杂：频繁的起停、加减速；不同行驶速度时需要不同的转矩，变速范围较大；混合动力汽车还需要处理电机启动、电机发电、制动能量回馈等特殊功能。

除此，电机的能耗直接决定了固定电池容量情况下的续航里程，这也对动力总成系统在负载要求、技术性能和工作环境上有了更多的要求。

因此，电机电控系统作为产业链中重要的一环，其技术、制造水平直接影响了整车的性能和成本。

繁荣背后的焦虑

2018，新能源行业风光的同时亦有无尽焦虑：新能源补贴再度退坡，A00级别车型开始淡出市场，几家欢乐几家愁；纯动/混动之争尚未落幕，氢燃料电池又半路插足，技术路线如何抉择？自然事故频频爆发，里程焦虑尚未解决，安全焦虑又浮出水面，车企如何让消费者放心？国外企业加速中国电动化进程，中外新能源竞争迫在眉睫，如何提升产品竞争力？

企业焦虑背后是政策市场双重压迫，倒逼企业快速升级，同时，企业间相互融合协同共进成为业界共识。

“2019新能源汽车产业链如何携手破局？”

“2019中国电机产业链大会·华南站——电驱系统&动力总成技术峰会”，收集行业成功案例及新能源混合动力关键技术专家们，共享经验，共谋资源，共话发展之路。

主办单位：旺材新媒体

会议时间：2019.5.23-24

会议地点：广州

本次会议有哪些亮点？

10+专业媒体采访，50+展商产品展示；

27+行业专家主题发言， 400+电机企业参与， 1000+产业链核心技术参会；

2大电机热点行业专题技术论坛并行

电驱系统&动力总成技术峰会；

伺服与运动控制产业技术峰会；

80%核心新能源汽车电机企业技术工程师参与；

60% 核心整车企业技术参会；

共享电驱系统、轮毂电机、电驱动桥&动力总成、混合动力系统、DHT 变速箱等关键技术研讨

大会议程

第一天上午
大会签到
第一天下午
开幕致辞+供需交流会
圆桌论坛 AGV机器人——核心技术的应用及发展方向新松、昆船、博众、佳顺、井源、嘉腾
1、传感器技术 2、供电系统 3、伺服驱动技术	4、管控系统 5、发展方向及未来出路 6、从政、产、学、研、用等各个方面，解读AGV机器人

第二天上午
议题发言	嘉宾
制造业融合	ABB
伺服驱动器的发展及应用	科尔摩根
变频器技术发展和应用趋势	汇川技术
通用运动控制—面向未来的机器设计	施耐德
基于PLC对运动控制的探讨	罗克韦尔
圆桌论坛 “未来工厂”，驱动由我 ABB、多摩川、汇川技术、英威腾
1、未来工厂将会有哪些驱动方式？ 2、编码器的发展方向在哪？	3、伺服系统在未来工厂中的作用
第二天下午
议题	发言嘉宾
全面智能制造解决方案	西门子
国内外直线电机技术的发展、近况与趋势	中国电工技术学会直线电机专业委员会
直线电机在现代机床业中的应用与发展	国家机床质量监督检测中心
电机控制方案的优化与创新	珠海运控
传感器的设计、制造和应用	多摩川
圆桌论坛数据驱动未来——打造“智慧梦工厂” 海尔、美的、格力、卧龙精益生产技术、先进制造技术、数字化平台，只是简单的把三个层次叠加起来吗？！