2018年，随着各项政策正式实施，国内各大新能源项目落地，产业发展进入到一个更为残酷的竞争阶段。自主品牌当以高端的技术、有竞争力的产品、有温度的服务来赢得市场，赢得未来，新能源汽车测试评价技术和手段为各项技术水平的提高提供有力的支撑，也需不断与时俱进。

7月20日，业内备受瞩目的“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”如期而至，在深圳坪山金茂园大酒店顺利召开。新能源汽车企业、高校、科研院所的专家学者及主机厂技术总工、零配件企业技术负责人等共计400余人出席大会。

本届高峰论坛得到了深圳市坪山区科技创新服务署的指导帮助，由重庆车辆检测研究院有限公司和电动汽车资源网联合主办，电动汽车资源网和深圳渝鹏新能源汽车检测研究有限公司承办。会议为期2天，共有数十位业内专家就产业政策解读”、“整车测试评价及技术”、“动力电池测试评价技术”、“电机电控及其他核心零部件测试评价技术”、“新能源汽车出口认证”五大板块展开探讨。

重庆车辆检测研究院有限公司总经理刘昌仁

20日上午，重庆车辆检测研究院有限公司总经理刘昌仁致欢迎辞，国家认监委实验室与检测监管部巡视员齐晓、深圳市坪山区科创署署长夏雷在开幕上发言，对我国新能源汽车产业近年来所取得的成果表示了肯定，同时也给予本届高峰论坛高度认可。随后，来自北理工、重庆车检院、中汽中心、北汽福田、陕西通家的专家和技术人员对热点政策和整车测试评价技术发表了精彩演讲。

北京理工新源信息科技有限公司技术副总监陈奕昆在会上对“新能源汽车国家监管平台体系与测试技术”进行解读。据陈奕昆介绍，截至7月19日， 国家监测平台接入车辆有102万辆，每日上线车辆数超过60万辆，每天产生数据超过30万公里。

北京理工新源信息科技有限公司技术副总监陈奕昆

会上，陈奕昆还介绍了国家平台测试的分类，由车型直连检测、车辆转发检测、平台复合性检测、外部分检中心测试数据核算和国家平台接入检测五大部分组成。

重庆车辆检测研究院有限公司新能源汽车专业副总工程师杨超对新能源汽车标准颇有研究，会上，他分享了“新能源汽车检测技术及标准发展趋势”。

重庆车辆检测研究院有限公司新能源汽车专业副总工程师杨超

杨超表示，一方面，新能源汽车标准化工作可以提升产品和服务的质量，同时提高科技技术发展水平，甚至包括人们生命财产安全、国家安全和生态的环境安全；另一方面，如果新能源汽车技术发展比较好，反过来也可能促进新能源汽车标准体系进一步完善优化。

中国汽车技术研究中心项目总监、 高级工程师杨红松对新能源汽车热点政策进行了解读，并为企业梳理了应对策略。杨红松认为，禁售传统燃油车前提是，国内基础设施建设准备充分，充电便利性基本和加油等同；电池能量密度增大、成本下降，纯电续驶里程更长，没有里程担忧；取消财政补贴后，仍有较强性价比，吸引消费者主动选择。同时，他还表示，对自主品牌和自主创新的新能源汽车，可以实行政府优先采购；以城区内行驶为主、运行路线相对固定的，应当选用纯电动汽车。高寒地区可选用插电式混合动力（含增程式）汽车。

中国汽车技术研究中心项目总监、 高级工程师杨红松

今年来，国家和地方十分重视加快培育氢燃料汽车产业。北汽福田汽车股份有限公司欧辉新能源客车副总工程师魏长河在会上发言，梳理了燃料电池客车的发展情况及技术发展趋势。

北汽福田汽车股份有限公司欧辉新能源客车副总工程师魏长河

燃料电池企业产业包含制氢、储氢、运氢、加氢、应用（燃料电池企业/有轨电车）等环节。目前，缺乏加氢站成为制约世界各国氢燃料电池汽车应用的最大障碍之一。我国现有加氢站更是凤毛麟角，即便政策多有向燃料电池汽车产业倾斜，但发展仍然缓慢。魏长河认为燃料电池汽车产业化发展应该是整个氢气产业链发展。

他表示，氢燃料电池汽车产业发展方向还是重点提升、控制水平，解决燃料电池寿命的短板，他认为氢燃料电池汽车在未来几年应该大有发展。

陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李博则主要介绍了电动物流车整车系统集成及关键性能测评技术。在整车系统集成方面，目前三合一、五合一产品已不少见，如VCU、水冷系统、碰撞传感系统三合一产品。李博还认为，技术方向不能单纯追求能量密度，而应该追求安全性和可靠性。

陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李博

他介绍说，电动物流车的测试测评主要是驱动系统、电池管理系统、整车节能性测试。

重庆车辆检测研究院有限公司高级工程师禚爰红对“重型新能源汽车能耗测试评价”进行了分析。在国家标准中，根据车辆模式不同，试验过程是有差异的，但补贴政策影响了车辆模式的选择，目前大部分混合动力产品都是“包含纯电动工作模式的外接充电型”。

重庆车辆检测研究院有限公司高级工程师禚爰红

会上，禚爰红还对比了纯电动车辆和混合动力车辆能耗测评过程。

20日下午，大会主题为“整车测试评价技术”与“动力电池测试评价技术”，中通客车、福建猛狮、天劲新能源、重庆车检院、清华大学、科列技术、武汉氢雄、中国科学技术大学、中汽中心等科研院校、检测机构的专家及主机厂技术总工、零配件企业技术负责人发表精彩演讲。此外，20日晚还将有一场夜话沙龙，本沙龙为开放式，与会嘉宾均可参与，沙龙将围绕“守住产品安全的底线，企业如何提升产品寿命和可靠性，同时降低成本来取得利润”这一话题展开。

除整车与动力电池外，电机电控等其他关键零部件的测试评价技术同样需要被重视起来。21日，大会主题为“电机电控及其他核心部件测试评价技术”和“新能源汽车出口认证”，届时不仅有来自重庆大学、中车时代、达思灵、电擎科技、欣锐科技、西湖新能源、深圳依思普林的专家和技术负责人，还有TUV莱茵、VCA、UL等国际知名认证公司和机构专家将剖析国际汽车市场的发展趋势、解读国际汽车市场标准法规、研讨规避技术壁垒的措施。

以会带展一直以来是电动汽车资源网的办会特色，本届高峰论坛也不例外。会上，胜业电气、日置、力工新能源、高美测仪、蓝海华腾、遨优动力、四威功率、欧米兰新能源、比亚迪CPF与其代理商鼎瑞芯科技等数十家企业带来精品展示，充分展现了当代新能源汽车企业的风采。

电动汽车资源网与重庆车检院再度联合举行新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛，希望集行业智慧，用新标准、新技术、新产品来定义新的汽车产业格局和消费结构，实现新能源汽车走进千家万户，为我国新能源汽车产业发展、技术进步献计献策。

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