1月19日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟在北京召开2018年度工作会议，中国汽车工业协会副秘书长、中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华预计，2018年公共充电桩保有量或将超过30万个。

根据充电联盟统计，截止2017年末，中国新能源汽车保有量超过170万辆，约占全球保有量的55%。公共充电桩保有数量21.4万个，比2017年净增约7万个，月均新增约6000个，私人充电桩数量23.2万个。公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个，桩与车仍保持近1:4的比例。

许艳华分析，2017年充电运营行业发展有三个主要特点：

1、充电桩充电桩的建设和运营仍保持较高的集中度，特来电、国网、星星充电、普天新能源等四大运营商的市场占比约为86%。

2、充电桩建设增速放缓，充电桩月均增长量由2016年的8000个下降为6000个，主要影响因素是运营商由重建设转向重运营，提高充电设施利用率，另外，充电设施新国标的升级改造也有一定的影响。

3、桩车比虽然未改变，但由于车辆的续航里程增加充电难状况有一定缓解，但是，充电难的总体态势并未有根本改变，充电难、充电设施利用率偏低的矛盾仍然突出。

据此，许艳华发表对2018年新能源汽车市场及充电设施发展的预判中指出，新能源汽车仍将快速发展。2018年是达成2020年新能源汽车保有量500万辆国家目标的关键年，据中汽协会预计，2018年新能源汽车产销量在100—110万辆之间。主要影响因素有以下四个方面：

政策因素：2018 年，新能源汽车购车补贴额度有所下降，技术门槛提高，对乘用车市场影响不大，客车、物流等商用车增速持平或略有下降，乘用比例进一步提高。同时，中央和地方有关政策措施将进一步落地，正向激励作用加强，促进市场发展和车辆成本下降。

供给侧因素：2019年国家将正式实施新能源汽车积分制度（企业不能按一定比例完成新能源汽车生产和销售应自行抵偿或接受惩罚），促进所有在国内生产、销售的企业加速开发和投放新能源汽车，2018 年会有更多企业参与，更多新能源汽车产品进入市场。

大气环境治理因素：北上广深等新能源汽车发展基础较好城市会进一步完善措施，加快新能源汽车推广，其他城市也将积极行动，引导新能源汽车消费，为新能源汽车市场发展创造良好环境。

市场因素：由于电动汽车具有较低使用成本的优势，在汽车共享经济热潮下，基于电动汽车的“移动出行服务”将对2018年的市场发展起到积极作用。同时，由于新能源汽车性能品质提升、可供用户选择车型增加、民众对新能源汽车认知提高等因素促进，私人购买欲望加强。

会上许艳华还对充电联盟2018年的工作做了三方面的期待，第一是加快基于即插即充标准的B2B平台建设，第二是在2017年调研的基础上，积极推动高效安全的快充技术的研发和商业化应用，第三是在联盟标识（认证）管理工作的基础上，用车企管理零部件品质的标准，提出产品品质提升的方向和目标，并通过技术进步实现降低成本增效益。

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