立足于中国，抢占国际新能源汽车市场，长江汽车的野心不只是在中国这么简单。12月15日下午，在由第一电动网主办的第八届全球新能源汽车大会（GNEV8）上，杭州长江汽车控股有限公司品牌总监胡铭发表演讲时称，长江汽车已经推出了纯电动和氢燃料电池商用车，也在不久前正式获新建纯电动乘用车生产资质。在2017中国智能汽车大赛（CIVC）上，长江汽车试验开发的智能网联巴士首秀，如今长江汽车的业务板块变得更加多元化，在不断拓展与延伸未来的业务领域。

长江与世界领先的新能源企业、机构、院校开展战略合作，如：与美国能源局、美国斯坦福大学、美国阿贡国家实验室合作确保在电动汽车产品关键技术持续领先。立足于中国，抢占海外市场，长江汽车立志要将中国制造新能源汽车推向全球市场。

胡铭认为，电动汽车的发展需要经历四个阶段：

1、电动汽车向传统汽车的渗透阶段；

2、电动汽车向传统汽车细分市场的替代阶段；

3、电动汽车加速替代传统汽车细分市场阶段；

4、电动汽车全面替代传统汽车市场阶段。

电动汽车的发展不是一蹴而就，而长江汽车正是按照计划在有条不紊的推进。

根据后期发展需要，五龙集团计划为Chanje在美国建设SKD（SemiKnocked Down）工厂，从中国进口汽车半成品或零部件，在美国组装从而实现本地化生产。在推出纯电物流车之后，Chanje还将陆续推出大型卡车、巴士等车型，进一步攻占美国的纯电动商用车市场。

12月4日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第11批）》。公告指出，同意在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——杭州长江乘用车有限公司，这意味着长江汽车已经获得新建纯电动乘用车生产资质。早在去年5月，长江汽车就获得发改委批准杭州长江乘用车有限公司年产5万辆纯电动新能源乘用车项目申请报告。是继北汽新能源后第二家获得发改委审批企业，也是中国第一家非传统乘用车类通过新能源乘用车准入核准的企业。

12月11日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会上，由长江汽车与合作方泰罗斯共同开发的两款燃料电池公交车亮相产品推介会，并参与保障嘉宾接待任务。长江汽车实现了动力电池与氢燃料电池“电电增程”方式的商业化运营，长江益众公交续航里程的最长续航里程由现在纯电模式的390公里攀升至600公里，运营中加注氢燃料只需10-20分钟。

至此，长江汽车已经实现纯电+氢燃料的双重技术路线布局、国内+国外的双重市场推广。正向开发更安全、更舒适、更方便、更经济的最符合客户需求的全新电动汽车，布局产业发展制高点，实现企业可持续的快速发展，同时抢占国内外市场，这些都是长江汽车的长期愿景。

返回第一电动网首页 >