由北京市政府、工业和信息化部、中国科协主办的2017世界机器人大会，将于8月23日——27日在北京亦创国际会展中心举行。本届世界机器人大会以“创新创业创造，迎接智能社会”为主题，由论坛、博览会、机器人大赛三大板块组成。

据介绍，论坛板块由3天主论坛和五大主题19个专题论坛组成，300多位专家学者和企业领袖将围绕机器人发展战略布局与政策导向、“一带一路”与机器人发展机遇、基础研究与前沿探索、人工智能与机器人创新趋势、产业动态与应用实践、市场风向与机器人投资热点等多个热点话题开展学术交流。

博览会展出面积约5万平方米，设立了工业机器人、服务机器人、特种机器人、人工智能展区以及国际展区。

作为本次世界机器人大会同期论坛活动的承办方之一，高工智能将在8月25日举办GGAI-2017智能汽车开发者论坛，这也是本次世界机器人大会同期活动中唯一重点关注智能汽车全产业链技术研发、下游应用的论坛。

据中国汽车工业协会统计，2016年中国汽车产销较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，产销量连续8年蝉联全球第一。

近年来，中国汽车及零部件厂商的竞争力持续提升，电动化浪潮已经让中国动力电池企业“崭露头角”，成为未来新能源汽车核心零部件的有利竞争者。

而无人驾驶无疑将成为未来十年中国企业在汽车电子、ADAS及无人驾驶相关软硬件领域抢占市场份额的最佳时间窗口。

根据《美国汽车新闻》（Automotive News）发布的2017年全球汽车零部件配套供应商百强榜。中国今年共计入围五家企业，今年榜单当中入围的中国企业数量也创下历史新高，共计入围5家中国企业，分别是延锋、英纳法、中信戴卡、德昌电机和敏实集团，排名分别为第14、66、71、81、93位。

与此同时，2013-2016年，自主品牌汽车和零部件企业已完成海外并购交易共计60宗，涉及金额177亿美元，约合人民币1,000亿以上，海外并购交易数量和规模都在不断增长。

过去三十年，由于技术缺失，中国企业屡屡被称为“门外汉”，长久以来一直无法进入汽车制造和零部件的核心领域。

但进入智能汽车时代，随着中国AI企业实力与国外企业趋于接近，尤其在行业应用上更是优势明显。同时，中国政府今年宣布到2030年将成为人工智能领域的全球领导者。

庞大的汽车保有量，将为中国智能汽车产业链相关企业提供巨大的市场潜力和进口替代市场机会。

本次GGAI-北京智能汽车开发者论坛，将邀请到高工产研董事长，高工智能创始人 张小飞博士、上海交大汽车工程研究院 副院长 殷承良、北汽集团新技术研究院 副院长 荣辉、云度新能源汽车 总经理助理 陈文强、合众汽车 副总经理 彭庆丰等嘉宾，就《智能汽车：未来探索与路径》这个主题从不同角度来阐述自己的观点和实际开发经验。

在技术交流部分，将邀请到Roadstar.AI创始合伙人/CEO 佟显乔、NVIDIA 自动驾驶解决方案架构师 贾鹏、科大讯飞 汽车业务部行销总监 吴晓敏、商汤科技 自动驾驶高级总监 刘文志、速腾聚创 CEO 邱纯鑫等嘉宾，围绕《自动驾驶：痛点与机会》展开探讨，为智能汽车产业链新进入者一些新的思考。

在车联网专场，将邀请到迪纳科技 董事长 刘南杰、360智能总裁 邓邱伟、未动科技 创始人/CEO 孙铮、同行者科技 联合创始人 叶维、乌镇智库 理事长 张晓东，来破解车联网及智能交互体验的难题。

GGAI-2017智能汽车开发者大会论坛最新议程：

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