2017年4月20日，以“技术驱动、汽车未来”为主题的第九届全球汽车产业峰会在上海成功举办。作为全中国最大规模的上海车展官方同期活动之一，本届峰会由盖世汽车主办、上海市国际展览有限公司联合主办，峰会规模高达1200人次。

与往届一样，论坛的信息深度和思想深度在国内最具专业性，汇聚汽车最前沿技术和市场动态信息。据后台统计，本届峰会参会企业多达650余家，超过25家媒体对峰会进行全程报道。中国汽车工业协会副秘书长、中汽协后市场委员会理事长师建华与上海市国际展览有限公司副总裁李征伟莅临本次峰会并致辞，中欧经济技术合作协会副会长、自主汽车行业分会会长李庆文代表大会主席，主持了上午主论坛。

大会主席：中欧经济技术合作协会副会长、自主汽车行业分会会长 李庆文

中国汽车工业协会副秘书长、中汽协后市场委员会理事长 师建华

中国汽车工业协会副秘书长、中汽协后市场委员会理事长师建华在致辞中提到，又是一年车展时，感谢主办方盖世汽车的邀请，与在座各位嘉宾共同倡议2017年汽车产业的发展。中国汽车市场仍然处于平稳发展的趋势，预计今年将实现5%的增速，全年销量将会达到2940万辆左右，然而面临的压力和挑战也是无法忽视的。师建华谈到，能源与环境的压力日益严峻，中国品牌的转型升级急需加快。中国制造2025将会给汽车产业带来前所未有的机遇，新能源、智能网联的应用等新业态也会对汽车产业的发展产生深远的影响。师建华最后总结，中国汽车品牌的崛起是大家共同的夙愿和追求，企业应坚持创新升级，不断深化管理改革。加强核心关键技术研发，跨界协同、资源共享、深度拥抱、精诚合作至关重要。

上海市国际展览有限公司副总裁 李征伟

上海市国际展览有限公司副总裁李征伟在致辞中特别提到，盖世汽车全球汽车产业峰会伴随车展已经成功举办了九届，给行业提供了一个很好的交流平台。如今，2017年上海车展以致力美好生活为主题集中展现了汽车行业最前沿的技术和产品，并体现了当下汽车发展电动化、智能化、网联化的新趋势，这些新的技术和形式也正引导着我们汽车产业的发展。李征伟提到，通过本届峰会议程可以看到，在传统节能减排方面，新材料的应用包括以塑代钢、轻量化，产品的优化创新等方面也取得了一系列的进展，对目前的汽车行业和技术发展的现状和趋势进行了深度剖析，这将是一次难得的交流盛宴！

盖世汽车总裁 周晓莺

盖世汽车总裁周晓莺对在座的来宾表示了由衷感谢，她提到，今天是上海车展媒体日第二天，上海地区有六个大论坛在同时举行，感谢大家对盖世汽车第九届全球汽车产业峰会的大力支持。车展不可避免的会与自动驾驶、新能源、轻量化、节能环保息息相关，汽车行业正在发生非常大的技术的变革。中国有句古话叫做流水不腐，户枢不蠹，只有这个行业不断发生变化，才会实现新的可能。如果是一个很固化的金字塔，只强调降本、性价比，而不考虑怎么去创新，怎么去不断的优化用户体验，不断的回到原点去思考，创造企业和组织的价值！周晓莺特别感谢了主机厂的朋友们对盖世汽车的支持，某种程度上是通过盖世的平台传递真正的产业升级，汽车强国，必然应该是零部件产业链整体的崛起。 

政策变革与产业发展

蔚来汽车联合创始人、执行副总裁 郑显聪

上午主论坛由五位来自主机厂以及研究机构的嘉宾围绕2017汽车产业观察进行了主题发言。蔚来汽车联合创始人、执行副总裁郑显聪谈到和李斌的初次相遇也是在一场会议上。作为新兴的造车企业，蔚来汽车把“脸面设计”放在了慕尼黑，把“身体设计”放到了安亭，从国内外主机厂、40多个国家的人员组成的2000号人的团队希望做出一些改变。

中国汽车工程研究院副总经理 周舟

中国汽车工程研究院副总经理周舟给大家分享了关于节能技术的发展路径和中国在未来几年当中节能方面的思考。大力推动传统的节能汽车发展是自主研发和国际上的并举。中国制造2025，关于节能与新能源汽车节能部分同步执行可以显著提高我国在乘用车和商用车方面的节能水平，加快培育具有中国特色的汽车产业生态，大幅降低商用车的巨额成本消耗，可以有力保证我国的国家能源安全。

斑马汽车副总裁 周平

斑马汽车副总裁周平透露，最近会宣布跟一个新的汽车品牌合作互联网汽车的解决方案，会成为下一个互联网汽车所用到的。我们希望更多的汽车在车内的交互系统取代手机，我们一定要想办法把用户提出的各种吐槽用最快的时间解决掉，让用户觉得非常满意！

众泰汽车工程研究院副院长 潘世林

众泰汽车工程研究院副院长潘世林详细介绍了众泰汽车在无人驾驶领域取得的成果。在量产车上，将利用样品车上面研发的成果逐步实现，比如全景、盲区探测、车道偏离提醒、辅助以及半自动驳车已经实现量产化。在车联网方面，4G的车联网也正在研发当中，相信在今年的晚些时候就会投放市场，已经实现的车联网功能包括远程诊断、远程控制、智能导航安防以及资讯等等的服务。

盖世汽车研究院总监、资深分析师 曾丽平

盖世汽车研究院总监、资深分析师曾丽平通过数据图表对2017年乘用车市场进行详尽分析与展望。曾丽平提到，自主还有日系车企目前存在持续增长，日系是在发展反弹，但是在韩系，还有包括福特是有一定的下跌。行业很多专家就在说中国的自主品牌，以吉利还有长安还有长城为代表的这些企业，目前在车型竞争力各个方面都发生了非常大的变化。造型、品牌力打的第一个可能就是韩系的车企。可能是因为在本身产品的竞争力各方面都不具有特别明显优势，受到自主品牌的冲击。所以说从长期来看，日系慢慢会有增长，从去年的14%到17%，整个的自主品牌是44%的增长。

新能源、智能网联、新材料平行论坛

蔚来资本合伙人 张君毅

康得复合材料有限公司副总裁、首席技术官 何鹏

平行论坛设置了三场圆桌讨论环节，新能源论坛主题为后补贴时代新能源汽车产业发展策略及建议，河北工业大学新能源汽车研究中心主任、吉利汽车动力总成研究院资深总工程师陈勇主持，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司业务规划和项目管理部新能源规划与平台总监张东、北汽新能源总工程师陈平、苏州中成新能源科技股份有限公司副总经理马伟明、深圳市科列技术股份有限公司动力电池系统研究院院长刘志茹、星恒电源股份有限公司总经理冯笑参与了讨论。      

智能网联平行论坛圆桌讨论解读了目前智能网联汽车产业化的最主要制约因素以及如何看待智能网联汽车产业发展时间表，再论互联网造车：2016历经时间验证互联网造车风声大雨点小一直不见可行的产品出现，2017将会何去何从？北汽新能源系统集成专业总师张玑，国家“千人计划”特聘专家,同济大学汽车学院博士生导师白杰，科大讯飞股份有限公司汽车业务部总经理刘俊峰，Socionext，IoT事业部技术支持副经理吕雪良，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司技术研究院高级经理张建华参与了讨论。

新材料平行论坛圆桌讨论主题为汽车新材料发展的技术创新与未来展望，北京汽车研究院总工程师曹渡主持，康得复合材料有限公司，副总裁、首席技术官何鹏，宁波华翔自然纤维科技有限公司市场经理于颖斌，中国汽车工程研究院股份有限公司轻量化中心副主任周佳，北汽研究院内外饰部非金属工艺科科长李俊贤参与了讨论。

全球汽车产业进入全面变革重构期，新一轮科技革命将带给汽车产业技术的载体，科技的载体、创新的载体以及前所未有的历史机会，愿中国汽车工业再创佳绩。

返回第一电动网首页 >