9月16日至19日，2022世界智能网联汽车大会在北京顺义举行。在17日上午的主题峰会一《政策法规与规模化发展》上，国家信息中心副主任徐长明分享了对智能汽车发展趋势的思考，在他看来，比亚迪DMI产品点爆了A级车市场，而8年后到2030年，“95后”购车人群占比将达到35%。

徐长明表示，未来10年95后的消费者在整个汽车购买者里的占比将迅速提高，国家信息中心根据每年大概10万个样本做的抽样调查的统计数据，2020年100个买车人里3个00后，24个90后，预计到2030年，100个买车人里17个是00后，35个人是90后，如果把90年代分一半，一半是95后，加上00后的17，95后占比34.5%， 8年之后，100个买车人里面大概有35个人是95后。

徐长明认为，95后人群的成长环境有两个大的特点，第一是物质富裕，这决定了他们会选择贷款买更贵的车，对价格的承受能力相对较高，同时由于是互联网的原住民，所以对智能汽车的接受度比较高。第二，对国货洋货没有偏见。大城市的95后很多都到过国外留学，不留学也会到国外经常旅游，视野比较广，没有偏见，这对国产电动汽车带来了很好的市场环境。

徐长明指出，从电动化来看，2020年上半年和下半年启动的市场是上下两端，上面是B级以上的增长非常快，下面的A00也迅速启动，重点的A级车没有启动，A级车市场占国家市场份额的52%-55%。从去年下半年A级市场启动了，今年1-7月，A级车的销量已经大于B级和A00级了。

徐长明认为，A级车市场一旦启动，就意味着电动车市场有很长一段的快速增长，因为比重太大。“为什么A级市场启动了？实际上最主要的就是比亚迪的几款车，以电为主，油为辅DM-i的PHEV，最典型的是两个车型，一个是比亚迪DM-i秦，一个是比亚迪DM-i宋，这两款车价格上有杀伤力。”

有消费者告诉徐长明，和油车相比DM-i两个好处。一是比油车有超强的经济性。一个典型客户，大概一周驾车100公里，3升油6度电，3升油25-26元，6度电3元，加在一起30元左右，平均一公里0.3元。

第二，比油车有科技感，比纯电没有里程焦虑。在国家信息中心调查100个买DM-i的人中，有73个人家里只有一辆车，有的是第一次买，有的是把原来的换掉买DM-i，全社会里面有一辆车的人有84%的家庭是一辆车，只有16%的人是家庭有两辆以上的车，所以DM-i这个车对一辆车的家庭非常有效的拉动。

徐长明称，智能化又给电动化进行了赋能，智能化是卖点，电动化也能对智能化形成促进，他判断L2、L2+和智能座舱的车，会有非常快速的发展，如果政策放的更宽一点，L4以上的车进展就会更快。

2022世界智能网联汽车大会以“智能加速度 网联新生态”为主题，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办。

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