当前，全球新一轮科技革命和产业革命不断演进，汽车产业链、价值链、生态链面临重塑，汽车电动化、网联化、智能化、共享化深入发展。随着国内“2030年前碳达峰和2060年前碳中和”目标的提出，汽车产业电动化发展全面加速。新能源商用车作为新能源汽车中的重要分支，是碳达峰和碳中和的关键路径之一。近年来，在国家及地方政策的指引下，新能源物流车市场占有率不断提高。

当下，我国新能源物流车已进入用户需求为导向的全面市场化攻坚期，如何为用户提供更加安全舒适、环境适应性更好、性价比更高的新能源物流车产品，是摆在新能源物流车企、新能源零部件企业以及运营经销商面前的一道难题。在市场前景明朗，产品主导市场的大环境下，新能源物流车新产品层出不穷，终端用户如何甄别优质产品?

2021年9月26日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办、招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的“NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛暨2021中国新能源物流车高峰会”在四川资阳正式开幕，活动地点是四川省资阳市南骏汽车集团试验场。电车资源CEO毛保国、成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军、资阳市人民政府副秘书长李志友、清华大学教授陈全世、四川南骏汽车集团有限公司党委书记邓义军、开瑞新能源汽车有限公司常务副总经理赵维华、浙江新吉奥汽车有限公司营销公司副总经理陈俊以及行业精英人士数百人共同出席了本次开幕式。本次挑战赛旨在打造国内领先的新能源物流车深度体验、专业测评和综合展示平台，为用户遴选好车，对于物流企业或者其他终端用户选购新能源物流车具有重要参考意义。

图为NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛启动仪式

作为全国新能源物流车领域的重头戏，新能源物流车挑战赛以其高规格、高水平、高人气、高影响的表现，成为国内新能源物流车领域最具影响力的品牌赛事，不仅得到行业公认，在C端消费人群中也圈粉无数。

自2016年举办首届赛事以来，新能源物流车挑战赛已成功举办5届，每年都吸引了主流新能源车企以及知名物流企业、货运平台、运营经销商、专业机构、用户等积极参与，成为新能源物流车展示实力和品牌传播的最佳舞台,有力地推动了国内新能源物流车行业的发展。

本届新能源物流车挑战赛集结了北汽昌河、浙江新吉奥、开瑞新能源、东风轻型车、江铃汽车、鑫源新能源、飞碟汽车、上汽大通、前晨汽车、山东汽车、远程汽车、豪驰智能、比亚迪商用车、现代商用车、上汽大通南京分公司、庆铃汽车、福田智蓝、新龙马汽车、瑞驰新能源、南骏汽车、长安跨越、南京依维柯等几十家国内主流新能源车企。

挑战赛活动现场人头攒动，参赛及展示车型近60台，阵容十分庞大，不愧是国内规模最大的全国性新能源物流车赛事。

本次挑战赛历时两天，大赛组委会按照目前行业内比较常见的车型分类，将参赛车型分为四类，以确保每一类别中的参赛车型具有可比性，从而确保比赛的公平和公正性。赛事分为循环工况赛、性能评测赛、车辆展示、试乘试驾四大版块，由清华大学教授陈全世担任裁判长，设有最佳节能能力奖、最佳续航能力奖、最佳动力性能奖、最佳制动性能奖、全能金奖、全能银奖、全能铜奖、组委会推荐奖、技术创新奖、千里驹、最佳外观设计奖、用户满意车型奖、配送小哥最佳首创奖13项大奖，比赛结果将于27日下午揭晓。

电车资源CEO毛保国表示，加速商用车尤其是物流车电动化发展，是如期实现汽车产业碳中和的重要保障。在政策和市场的双轮驱动下，新能源物流车正迎来黄金发展期。预计今年全年新能源物流车销量将突破10万辆，明年将达到18-20万台。毛保国表示，举办新能源物流车挑战赛的目的，是为用户遴选好车，展现及检视每一年新能源物流车技术进步，推动新能源物流车行业快速发展。

电车资源成立于2010年，是国内成立最早、最具有影响力、以媒体为窗口的新能源汽车行业信息互联网平台。在新能源物流车领域，电车资源已耕耘多年，通过整合新能源汽车整个生态产业链资源，为新能源汽车消费者提供选车、买车、租车、用车、充电等环节全面、准确、快捷的一站式服务。电车资源车货通主要是打造行业生态的产业互联网平台，为司机提供物流车工作机会、社群服务，以及物流车租赁、购买、使用过程中全生命周期的优惠便利服务，为城配司机职业化赋能。

成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示，全国新能源物流车各类车型同场亮相，相同车型同场竞技，同行之间相互竞争同时又相互学习和交流，有力地推动了我国新能源物流车技术快速进步，推动了新能源物车在全国范围内的广泛应用，为城市减少汽车尾气，改善城市空气和市民生存环境做出了巨大贡献。

本次挑战赛选址四川资阳，有三个原因：一是成都平原尤其是成德眉资城市群是中国所有城市群中最适合新能源汽车运营的地区，赛事有利于城市群新能源物流车的推广应用；二是成都和资阳都将商用车作为本市汽车产业的重要发展方向，资阳有南骏汽车集团和现代商用车两家具备商用车资质的企业，拥有规模级的测试场；三是本次赛事得到资阳市政府和南骏集团的大力支持。

资阳市人民政府副秘书长李志友宣布NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛正式开幕。

裁判组代表清华大学教授陈全世表示，发展新能源汽车对中国乃至世界都有重要的发展意义，今年国内外都出现气候异常问题，改善环境污染、减少碳排放已迫在眉睫。经过多年的发展，我国新能源汽车从无到有、从小到大，已成为中国对外的名片。当前，新能源汽车技术越来越先进，产品质量越来越好，行业也相继出现了很多新企业、新车型，成为新能源汽车市场兴旺发达的标志。此次，陈全世担任本届新能源物流车挑战赛的裁判长，将同裁判组秉持公平、公正、公开的态度，确保比赛成绩准确无误，并预祝参加本届挑战赛的车企都取得好成绩。

四川南骏汽车集团有限公司党委书记/副董事长/副总经理邓义军表示，中国新能源物流车挑战赛是迄今为止国内新能源物流车领域规模最大、车型最丰富的挑战赛，测评权威，影响广泛，吸引了国内主流新能源物流车制造企业参加，是促进相互学习、相互交流、共同发展的重要平台,能够为本届赛事提供场地和服务并受邀参赛，十分荣幸和高兴。

南骏集团专注商用车制造30年，拥有商用货车、新能源货车、专用汽车、挂车生产资质，具备年产重中轻微型货车10万辆的能力。南骏2017年取得新能源货车生产资质，4年来已开发了4代新能源汽车产品，取得了28个新能源汽车整车和底盘公告，目前已有瑞捷、瑞帅、祥康三大平台新能源汽车产品投入市场，并取得了良好效果。

为确保本次大赛取得圆满成功，南骏将以谦虚谨慎的态度，认真向行业先进伙伴学习，致力于与各位同仁共同进步，努力为中国新能源物流车行业的发展作出更大贡献。

主机厂代表开瑞新能源汽车有限公司常务副总经理赵维华指出，今年中国新能源乘用车市场渗透率达到了15%，而新能源物流车渗透率仅为4%—5% ，市场还未完全爆发，预计今年新能源物流车达到10—12万辆，2022年预计在18—20万辆之间。

面对1300万的城配市场需求，新能源物流车制造企业以及零部件企业面临着市场对技术、成本控制、全生命周期质量和服务保障的压力。赵维华呼吁，新能源物流车车企除了把控产品质量以外，还需要在产品生命周期方面下功夫。尤其是在当前缺芯的背景下，把控住价格，提供更好的服务。

开瑞新能源依托集团发展、坚持展开产品技术研发，发展智能制造。同时还重点关注生态模型是否符合物流司机场景的需求，围绕续航、性价比、节能、24小时T-BOX数据化服务方面进行优化，为用户提供更优质的产品和服务。

主机厂代表浙江新吉奥汽车有限公司营销公司副总经理陈俊表示，在新能源商用车等细分市场领域，新吉奥以精准聚焦市场为导向，依托既有的省级汽车研发中心和坐落于浙江台州拥有完备四大工艺及试验试制中心的现代化整车生产基地，不断的加大产品开发力度，并专注于运用新技术、新材料、新工艺，来实现量产产品的智能化与轻量化。

旗下产品新吉奥 EM10以及2021年新吉奥帅凌、帅驰系列产品均获得市场认可。目前，新吉奥不仅与国内多家大型物流企业建立了合作，同时也与京东物流等业内头部企业签署了战略合作协议。新吉奥汽车不仅提供产品，更为物流运输领域创造更多的可能。

图为NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛发车仪式

开幕式之后便进入本次大赛的正式环节，数十款新能源物流车展开爬坡、涉水、加速、制动单项性能赛的比拼。

当前，新一轮科技和产业变革蓬勃发展，汽车与能源交通信息通信等领域的技术加速融合，汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构正在发生深刻变革，为新能源物流车产业提供了发展机遇。本届新能源物流车挑战赛的成功举办将促进新能源物流车产业链的全方位发展，展现当代新能源物流车产品质量与技术更迭，加深新能源物流车生态圈各方的沟通与合作。

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