根据工信部合格证产量数据，2019年2月新能源乘用车产量为5.1万辆，同比增幅有所下降，仅上涨45.11%。

纯电车型：比亚迪元产能回落 帝豪EV环比增长79.13%

具体车型来看，比亚迪E5和帝豪EV以4185辆和3425辆的产量位列纯电乘用车产量前两位。产量TOP10的车型中，除了帝豪EV以外，其余车型环比均为负值。

北汽方面，EU系列排名第三进入榜单，产量为3352辆，环比下降18.36%。EX系列以566辆的成绩排名第十八，EC系列产量仅有30辆。

比亚迪元2月产量与上月相比回落幅度较大，跌幅达69.38%。

纯电动产量TOP20中，有6款A00级车辆，三款A0级车型，11款A级车型以及比亚迪唐一款B级车型。

插混车型：合资企业发力 帕萨特超越比亚迪唐

插混方面，帕萨特和宝马5系大爆发，前者从上月262辆的产量提升至1837辆，后者也将产量从99辆拉升至1801辆。

比亚迪唐2月产量为1660辆，较上月下跌64.34%。

一汽丰田的重点车型卡罗拉双擎E+从2月开始产出，产量为289辆。

车企产能表现

根据工信部合格证产量数据，2019年2月共有12家生产企业产能破千，比上月减少了3家。

12家企业中，只有比亚迪产量破万，但与上月相比产能依然出现大幅下跌。其主要支撑车型为比亚迪E5、宋DM、比亚迪元及比亚迪唐PHEV。三者分别占总产量的35.64%、11.14%、24.7%和14.14%。

吉利汽车2月帝豪EV较上月产能增加79.1%，成为本月吉利汽车的主力车型。

上汽乘用车2月主力车型产量Ei5和ei6都有较大下跌幅度，环比分别下跌26.16%和63.64%。Marvel X较上月产量减少了650辆。整体产能环比下跌了25.18%。

北汽新能源方面，主要产能集中在EU和EX系列，两者分别占2月差能总量的84.9%和14.34%。

以A00级车型为支撑的奇瑞和江淮汽车，产能上大幅萎缩，其主打A00级车型eQ系列和IEV6E产能较上月分别下跌49.14%和62.47%。

造车新势力中，蔚来ES8由江淮代工，2月产出483辆，产能再次缩水，环比下跌74%。小鹏G3由海马代工，1月产出600辆。2月产出只有40辆。威马EX51月产出1357辆，2月产出792辆，环比下跌41.64%，排名新势力中产能第一位。合众新能源的哪吒N01在2月产出502辆，是新势力中2月唯一一家产能环比上涨的企业。前途K50产出7辆。新能DEV、领途K-one、云度等新势力在2月均没有产出。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2019年2月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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