新能源客车年底冲量高峰终于到来。

据工信部厂家合格证数据显示，12月生产新能源客车达33599辆，环比上月上涨继续超过100%，创出了年内最高值。同比去年同期降幅达到16.32%，较之上月降幅有所收窄。

新能源专用车产量再度超越新能源客车产量。随着快递物流业的不断发展，政策层面蓝天保卫战的持续推进，赋予了新能源物流车更多的路权，加速了新能源专用车的发展。12月，新能源专用车产量高达38941辆，走势继续上扬。在和新能源客车保持一致走势的同时，发展更显迅猛。累计来看，1-12月新能源专用车全年产量达到115749辆。

新能源客车12月产量：东风小康蝉联亚军

12月，新能源客车共计产出33599辆，出自75家客车生产企业。其中产量过百企业为36家，产量过千企业为9家。Top10 客车生产企业总计产出新能源客车23195辆，市场份额为69%，产能集中度较之上月有所降低。

具体车企表现而言，宇通客车继续保持霸主地位，12月单月产量高达6698辆，创出年内新高。东风小康两款型号分别为DXK6450EC5BEV和DXK6450EC6BEV 4.5轻客产量再度提升，继续紧随宇通客车，守住亚军位置。之前名不见经传的东莞中汽宏远汽车在12月产量高达2286辆，一举闯入前三， 12月在产五款车型中，其中一款型号为KMT6861GBEV2的8.6米长纯电动客车单月产量高达1247辆。

在绝大多数客车生产企业抓紧最后一个月全力冲刺的时候，南京金龙、珠海广通和苏州金龙却显得后劲不足，12月单月产量不及上月，环比出现下滑。

传统强队比亚迪似乎从11月低迷产量中醒来，12月产量达到1782辆，回归Top10榜单。然而兄弟单位广汽比亚迪依然低迷，12月产量仅为47辆。

1-12月年度累计来看，四强格局陡然生变。

东风小康仅凭年末最后两月的超高产量，一举挺入年度第二名，展现了完美的冲刺技能。比亚迪12月产量挽回颜面，累计产量总算守住了前三。中通客车12月单月产量是厦门金旅两倍，年度累计来看，微弱领先厦门金旅，勇夺第四。

名次跌幅最大的恐怕不得不提及广汽比亚迪，一直靠9月份高产量遥遥领先的广汽比亚迪，没有老本可吃，在其它车企最后两月拼命冲刺节点，广汽比亚迪却尽显个性，产量一路下跌，全年累计随之下滑至第九名。

新能源专用车12月产量：新楚风夺第一

生产企业来看，12月总计生产新能源专用车38941辆，出自105家专用车生产企业。其中产能过百企业48家，产能过千企业14家。Top 10 生产企业12月单月产量均超1300辆，总产量达到21654辆，市场份额为55.6%，产能集中度继续收窄，可见年尾冲量阶段，各家企业均有所突破。

企业排名来看，新楚风汽车仅凭5款纯电动物流车和1款纯电动环卫车，一举摘得冠军宝座，12月产量总计达到4006辆。其中一款型号为HQG5043XXYEV5的纯电动物流车单车单月产量为1304辆，另一款型号为HQG5037XXYEV1的纯电动物流车产量同样达到1000辆。

东风汽车、江铃汽车和奇瑞汽车列入第二梯队。

其中江铃汽车一款型号为JX5043XXYTGD25BEV的纯电动物流车单车产量2597辆，为12月份最高产新能源专用车车型。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2018年12月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：13520993710、17001100586 EMAIL：ll@d1ev.com

返回第一电动网首页 >