新能源客车迎来年底冲量阶段。

据工信部厂家合格证数据显示，11月生产新能源客车达16792辆，环比上月上涨超过100%，超过5月份创造的小高潮，创了今年新高。同比去年同期降幅达到20.37%，扩大了前几月的同比下降降幅。

新能源专用车产量再度超越新能源客车产量，准确地说，结束5月的抢装风暴后，新能源客车走势一直不强，新能源专用车反而势如破竹，产量节节攀升，几乎每月产量均超过客车产量。11月，新能源专用车产量高达22585辆，年尾效应明显，尽管客车同样出现了上扬走势，但新能源专用车领先地位尤其明显。累计来看，1-11月新能源专用车产量达到76808辆。

新能源客车11月产量：东风小康强势发力

11月，新能源客车共计产出16792辆，出自55家客车生产企业。其中产量过百企业为25家，产量过千企业为5家。Top10 客车生产企业总计产出新能源客车13316辆，市场份额为79%，产能集中度较之上月有所增长。

具体车企表现而言，宇通客车继续保持霸主地位，11月单月产量高达3784辆，创出年内新高。东风小康凭借一款型号为DXK6450EC5BEV和一款型号为DXK6450EC4BEV的4.5米轻客，在5月进入市场以来，产能逐月提升，11月单月产量远超前10月产量总和，达到2222辆，一举进入榜单第二位。南京金龙、珠海广通以及陆地方舟，均凸显出年尾效应，11月产量均达到年度新高。

然后，与这前五名相对的是，广汽比亚迪和比亚迪这两家传统强势车企却未能在11月创出辉煌，反而有所回落，本月排名跌出前十。

11月，10米-12米车长新能源客车产量达7281辆，市场占比43%，重返主力地位。11月，共有36家客车生产企业产出10米-12米车长客车。其中，15家客车生产企业产能过百辆。

宇通客车保持领先地位，该车长区间共有20款车型，其中型号为ZK6125BEVG59E和型号为ZK6105BEVG53两款客车产量均超300辆。珠海广通相对产品线单一，该车长区间只有4款车型，其中型号为GTQ6105BEVBT20客车产品产量高达1000辆。

新能源专用车11月产量：东风汽车优势明显

11月总计生产新能源专用车22585辆，出自94家专用车生产企业。其中产能过百企业32家，这一数字几乎是10月的两倍。Top 10 生产企业11月单月产量均超400辆，总产量达到16108辆，市场份额为71%，产能集中度较之10月有所收缩，可见年尾冲量阶段，各家企业均有所突破。

企业排名来看，凭借多达26款产品生产线的东风汽车跃居首位，其中一款型号为DFA5020XXYCBEV4纯电动厢式运输车产量更是达到1203辆，总产量4975辆，优势明显。奇瑞汽车较之上月稳中有升，11月产量为3731辆， 排名第二，主力产品为一款型号为SQR5021XXYBEVK061的纯电动厢式物流车。北汽新能源凭借一款型号为BJ5030XXYVRRC-BEV的纯电动厢式物流车跃居第三位。河北长安11月单月产量远超前10月总和，甚至超过前10月产量两倍；江淮汽车11月产量同样达到全年峰值，进入排行榜前十。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2018年11月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：13520993710、17001100586 EMAIL：ll@d1ev.com

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