根据乘联会厂家数据，11月新能源狭义乘用车批发销售13.1万台，同比增长6成，再创历史新高。1-11月新能源乘用车销量达85.8万台，同比增长近1倍。

乘联会表示，前期新调高的新能源乘用车99万的年度预测应该顺利突破。

11月纯电动中的A00级电动车有5.16万台，同比增2%，占纯电动乘用车49%份额，较2017年11月下降28个百分点。A级电动车因去年的销量较低，今年11月同比增196%，环比10月增24%，体现了较好增长态势。A0级电动车同样出现较强增长态势，同比是暴增，但环比表现平稳。

车企批发表现方面

11月比亚迪持续稳步增长，环比上升11%，以总销量2.89万台排名车企销量第一。北汽新能源在10月爆发性增长之后，11月销量略微回调，以1.83万台销量、环比下跌34%的成绩名列第二。吉利和奇瑞表现都不错，同比暴增，环比稳步上涨，分列三、四位。

纯电动车型方面，本月前三名为北汽EC系列、元EV、江铃E200

11月的微型电动车继续保持良好态势，北汽EC系列以14205台的成绩，蝉联纯电车型销量冠军。同级别的江铃E200与宝骏E100也以环比21%和65%的高增长位列第三和第五位。从年中一直火到年末的比亚迪元EV以6188台的销量排名第二。

9月新上市的轩逸.纯电在11月环比暴增245%，销量上涨至2400台。

蔚来ES8则保持着稳定的增长态势，11月销量为3349台，环比上涨63%。今年累计销量已超过一万台。

插混方面毫无悬念，依然是比亚迪的王朝天下。唐、秦和宋DM三款车型占据了插混市场49%的份额。其中比亚迪唐以6405台的优异表现夺得冠军。

11月除荣威车型下跌幅度稍大之外，其余车型都呈现出较好的增长态势。

2018年只剩不到一个月的时间，对于12月新能源市场的预期，乘联会表示由于行业对2019年补贴的调整有了预期，预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮。

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