根据交强险上牌量数据，2018年10月，国产新能源乘用车上牌数为7.51万辆，环比上升7.5%。2018年累计上牌量为51.5万辆。

国产新能源轿车市场：奇瑞eQ1夺冠，出租租赁只占比15.2%

10月国产新能源汽车上牌量继续保持上升趋势，纯电动轿车市场，奇瑞eQ1以4905辆的上牌量夺得冠军。其中，超8成以上为非运营使用，菏泽、郑州、济宁及天津是其主要市场。作为曹操专车的主要用车，帝豪EV10月上牌量为4488辆，分时租赁依然是其向上的主要动力，占比68.6%且以广州、重庆和杭州为主。排名第三的是江淮IEV6E，其中1913辆来自山东省，而潍坊市的上牌量占了这1913辆的97.9%。

今年9月新上市的宝骏E200在10月上牌量较9月有大幅提升，达到2681辆且均为非营业使用。作为宝骏的生产基地，广西柳州市承包了2633辆的上牌量。另一款A00级车北汽EC系列在10月上牌量也有所上涨，环比上涨超过500%。其78.8%的上牌量来自山东省，以菏泽和济宁市为主。

由此可以看出，如今纯电动A00车辆的主销市场已明显下沉至三、四线城市，而近期工信部等六部委印发的《关于加强低速电动车管理的通知》相信对于A00级车继续深入以山东、河南为代表的低速电动车市场来说是一利好消息。

插电式混合动力轿车市场上，比亚迪秦超越荣威ei6，以2360辆上牌量获得冠军，其非运营使用占比87.7%，主要上牌省份为广东省和上海且两者相差不大。10月荣威ei6上牌2182辆，环比下跌26.6%，五成上牌量来自上海。

国产新能源SUV、MPV市场：比亚迪元势不可挡、Marvel X表现亮眼

10月比亚迪元的上牌量环比上升18.5%，夺得新能源SUV、MPV市场上牌量冠军，其中个人用户占81.4%且主要来自北京及广东省。自上市以来，比亚迪元的个人上牌量主要来自北京，数量上甚至超过了比亚迪的大本营广东省。出色的外观、优异的性价比使其成为京城车主心中新近的“占号神器”。

北汽EX系列10月环比上升14.7%排名第二，其中2451辆为非营业使用。令人较为意外的是，非营业使用车辆中，上牌量最多的地区并不是北汽的大本营北京，而是山东省，这与EC系列情况相同。目前北汽的主打车系中，只有EU系列坚守住了阵地。

上汽Marvel X在10月销量和上牌量上都有较大幅度提升，结束了叫好不叫做的情形。10月599辆上牌量中，北京贡献了307辆。

插混方面，比亚迪唐排名第一且全为非运营使用，环比上升17.4%。主要上牌地区来自广东省和上海市。比亚迪宋超越荣威eRX5排名第二且主要上牌量来自广东省。

荣威eRX5本月环比下跌12.4%名列第三，其在广东省和上海的上牌量占比分别是37.1%和52.1%。

10月深圳市以7825辆上牌量排在城市上牌量第一位，纯电与插混占比基本持平。其主要上牌车型为比亚迪王朝系列及E6和E5，可以说比亚迪牢牢守住了大本营。出租租赁性质上牌量占深圳总上牌量的34.2%。

排名第二的上海市插混上牌量占比近7成，私人用户上牌主要车型为荣威ei6、荣威eRX5、比亚迪唐、比亚迪秦。由此可见，作为荣威的大本营，上海并非上汽一家独大，比亚迪也分走了其不少份额。

北京方面有5751辆上牌车辆来自私人用户，其中比亚迪元以875辆上牌量排名第一，传祺GE3与北汽EU系列紧随其后，上牌量分别为626和535辆。

进口新能源汽车：特斯拉上牌量再度下跌，卡宴反超夺冠

进口新能源乘用车市场，根据交强险上牌量数据，10月上牌数为1592辆，环比下跌44.3%。2018年累计上牌量为2.4万辆。

10月保时捷Cayenne再次超越特斯拉Model X重回冠军位置，上牌量为531辆，主要上牌地区为广东省及浙江省。

累计方面，特斯拉Model X依然以绝对的优势领先。由于10月宝马X5上牌量增加而特斯拉Model S上牌量大量减少，累计上X5已超越Model S排名第三。

城市方面，进口新能源乘用车上牌量主要来自一线城市，北上广深四地上牌量占总上牌量27%。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2018年10月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：13520993710、(010)51994336  EMAIL：ll@d1ev.com

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