近日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第10批）》，共包括104户企业的212个车型，其中纯电动产品共100户企业194个型号、插电式混合动力产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共5户企业11个型号。

新能源客车方面，本批目录共有39户企业88款车型入选。相对第9批推荐目录新能源客车数量减少了30%。本批目录中，仅7家客车生产企业入选车型数量为3款或以上，其余32家客车生产企业入选车型为2款或1款。其中，中车时代电动入选车型数量最多，达14款。

入选车型数量排名如下：

从动力类型来看，本批目录中，纯电动客车依然占据主力地位，入选77款，较之第9批占比有所下降；燃料电池客车入选8款，占比逐渐提升，插电式混合动力客车入选3款，依然属于市场边缘产品。

从搭载动力电池来看，本批目录77款纯电动客车中，包含快充类纯电动客车2款，非快充类纯电动客车共计75款。

其中2款快充类纯电动客车全部来自石家庄中博汽车，2款客车均搭载钛酸锂电池。

75款非快充类纯电动客车中，磷酸铁锂电池依然是主流，92%的客车搭载磷酸铁锂电池，其余8%搭载锰酸锂电池。

3款插电式混合动力客车中，2款来自中车时代电动，均搭载磷酸铁锂电池；1款来自北汽，搭载锰酸锂电池。

从搭载电机来看，永磁同步电机依然是主流，80款纯电动客车及插电式混合动力客车全部搭载永磁同步电机。

从续航里程来看，非快充类75款客车除广西申龙1款紫象牌客车未明确续航里程外，其余74款客车续航里程均超过200km。其中续航里程最高的车型为申沃SWB6129BEV38纯电动低地板城市客车，等速法续航里程达到625km。与第9批推荐目录对比来看，续航里程在400km以上车型数量占比正在逐渐提升，低续航里程客车数量占比下降。

按照新的补贴调整方案，单位载质量能量消耗量（Ekg）不能高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg及以下的车型按1.1倍补贴。本批目录中，在Ekg一项上能获得1.1倍补贴的共有44款车型，占比达57%，较之第9批比重有所下降。另外33款车型获得1倍补贴。

按照新的补贴调整方案，非快充类纯电动客车电池能量密度在115-135（含）Wh/kg可拿1倍补贴，135Wh/kg以上可拿1.1倍补贴。本批目录中的非快充类客车在电池能量密度一项上拿1.1倍补贴的产品为71款，占比非快充类新能源客车总量的95%，保持比较高的比重。

按照新的补贴调整方案，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，3C－5C（含）的车型按0.8倍补贴，5C－15C（含）的车型按1倍补贴，15C以上按1.1倍补贴。本批目录中，2款快充类纯电动客车，快充倍率均在3C－5C（含），补贴系数为0.8。

综合来看，本批目录中纯电动客车可获得1.1x1.1=1.21倍补贴系数的产品为42款，可获得1x1.1=1.1倍补贴的有31款，可获得1倍和0.8倍补贴车型各有2款。与第9批推荐目录新能源客车情况对比来看，本批目录客车产品Ekg、电池能量密度等参数水平均相对降低，拿到1.21倍最高补贴车型占比有所降低。

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