9月6日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第9批）》，共包括108户企业的288个车型，其中新能源乘用车有51个车型入选此次目录，具体分布如下图所示，纯电动共计44款，插电混合式动力共计7款。

就生产企业来说，本批目录中，江苏九龙汽车制造有限公司数量最多，有4款车型入选，南京金龙、上汽、威马等8家企业以3款的成绩并列第二，第三为一汽与海马，成绩为2款。

从51款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车依然以搭载三元锂离子电池为主，总计43款，占比84.3%%，较上批目录所有提升。

根据2018年补贴新政，150≤R（续航里程，工况法，公里）＜200补贴1.5万元，200≤R＜250补贴2.4万元，250≤R＜300补贴3.4万元，300≤R＜400补贴4.5万元，R≥400补贴5万元。

根据下图分析得出，第9批推荐目录里，有29款车能获得4.5万元补贴，8车型可获得5万元补贴，总占比为84%。高续航里程车型已逐渐成为市场趋势。

根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

从电池系统能量密度来看，本次目录有6款车获得1倍补贴，32款车获得1.1倍补贴，6款车获得1.2倍补贴。

根据补贴新政，纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

从调整系数来看，本次目录有28款车获得1倍补贴，16款车获得1.1倍补贴。

综合以上，本批目录44款纯电动乘用车中，按1倍系数补贴的车有4款，按1.1倍系数补贴的有22款，按1*1.2=1.2倍系数补贴的有4款，按1.1*1.1=1.21倍系数补贴的有12款，按1.2*1.1=1.32倍系数补贴的有2款。

获得1.32倍补贴的车型为比亚迪宋及景逸S50EV，其续航里程分别为415km和428km。

（点击可查看大图）

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