补贴退坡对于新能源客车市场的影响还在继续。7月的新能源客车市场继续延续6月的惨淡局面，产销量双双下跌。新能源客车总产量仅3542辆，环比降低20.15%。上牌量代表的销量走势本月同产量一样跳崖下跌，环比降低77.5%，上牌总量仅为2405辆，月度对比勉强超过2月和3月的市场淡季。

新能源客车市场受政策影响深远，今年来看，5月份为享受0.7倍补贴而造成的集中抢装行情所带来的产销规模均破1.4万辆的超强表现估计难以再现，未来几月的新能源市场市场预计会继续延续这种冷清惨淡的局面。年底虽然可能会面临公交集团的车辆更新需求，而是否能迎来新一轮产销高潮可能还需要看政策进一步退坡的幅度影响。

从动力类型看，纯电动客车依然是新能源客车主力产品，7月产量3250辆，占比超过90%，达到近92%。本月，插电式混合动力客车占比有所提升，总产量287辆，环比上月增长了395%。燃料电池客车本月仅产出5辆，出自宇通客车（4辆）和佛山市飞驰汽车（1辆）。

从车长区间来看，10米-12米车长区间依然是新能源客车主流车长，占比达55%。8米-10米车长区间占比29%。而值得关注的是，6米-8米车长区间产量在近两月占比增加，主要来自成都客车（7月产量280辆），6米以下车长客车不同于前半年几乎零产量的情况，7月产量高达192辆，来自于三家客车生产企业，分别是华晨鑫源（144辆）、东风小康汽车（44辆）和北汽福田（4辆）。

从上牌量使用性质来看，95%上牌的新能源客车用于城市公交，比例较之上月有所提升。7月3日国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出2020年底前，全国重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车，预计未来三年，新能源公交车占比还会稳步提升。

前十榜单中，与上月对比来看，华晨鑫源今年上半年没有产出，本月以144辆的产量首次进入榜单。厦门金旅结束6月产量仅6辆的阴霾记录，再次挺进前十。安凯汽车7月仅产出60辆，跌出榜单。珠海广通7月产出429辆，继2月后（2月产量居首位），再次进入Top 2。宇通客车依然高居首位。

今年1-7月累计产量来看，宇通客车依然遥遥领先，行业龙头地位稳固。前7月来看，宇通客车总计产出8227辆，这一数值几乎是排名第2-4位的厦门金旅、比亚迪和珠海广通总产量的3倍。厦门金旅以总产量57辆的微弱优势超越比亚迪，位居第二。

本篇节选自第一电动网研究院出品的《2018年7月新能源汽车行业月报》，如需订阅，请联系：李女士手机号：13520993710、(010)51994336  EMAIL：ll@d1ev.com

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