受补贴新政下调影响,6月新能源专用车产量与5月相比,也呈现出下跌走势,环比下降33%。与新能源客车产量近乎跳崖走势相比,新能源专用车产量走势更稳健。可见,较之新能源客车,新能源专用车市场并不完全受制于政策。
从车辆类别来看,新能源物流车依然是专用车的中坚力量,占比与前5月相同,依然超过90%比重,达到94%。
6月新能源专用车总产量4043辆,出自50家生产企业。Top10生产企业产量均超百辆,10家总产量达3631辆,占比89%。产能集中度很高。25家企业产量不足10辆。
瑞驰汽车三款纯电动物流车6月总产量高达1069辆,环比增幅226%,遥遥领先其他同行。较之5月,新楚风汽车、山西成功、北汽福田、江淮汽车和奇瑞汽车由于本月产量大幅下降跌出前十。其中北汽福田和江淮汽车本月均无产出。与之相反,珠海广通、吉利商用车、浙江飞碟、南京金龙和北汽新能源6月产量均高于5月,挺入前十。其中北汽新能源凭借一款新纯电动物流车上市首次进入前十(车辆型号:BJ5030XXYVRRC-BEV)。
综合2018年上半年总产量来看,陕西通家、奇瑞汽车和瑞驰汽车以超2000辆的总量位列前三。与5月相比,新楚风汽车和舒驰客车跌出前十,被吉利商用车和山东昊宇取代。
本篇节选自第一电动网研究院出品的《2018年6月新能源汽车行业月报》,如需订阅,请联系:李女士手机号:13520993710、(010)51994336 EMAIL:ll@d1ev.com
来源:第一电动网
作者:明艳
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