8月2日，工信息部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第8批）》，共包括111户企业的385个车型，其中，新能源乘用车有51个车型入选此次目录，具体分布如下图所示，纯电动共计47款，插电混合式动力共计4款。

就生产企业来说，本批目录中，上汽通用五菱数量最多，达到8款，东风汽车和荣成华泰以5款的成绩并列第二，第三为浙江豪情，成绩为4款。

从51款车搭载的动力电池可以看出，新能源乘用车依然以搭载三元材料电池为主，总计38款，占比74.5%，较上批目录所有提升。

根据2018年补贴新政，150≤R（续航里程，工况法，公里）＜200补贴1.5万元，200≤R＜250补贴2.4万元，250≤R＜300补贴3.4万元，300≤R＜400补贴4.5万元，R≥400补贴5万元。

根据下图分析得出，第8批推荐目录里，有19款车能获得4.5万元补贴，12车型可获得5万元补贴，总占比为66%。

根据2018补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。

从电池系统能量密度来看，本次目录有1款车获得0.6倍补贴，10款车获得1倍补贴，31款车获得1.1倍补贴，5款车获得1.2倍补贴。

根据补贴新政，纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000<m≤1600kg时, Y≤0.0108×m+2.25；m>1600kg时，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗电量（Y）优于门槛0（含）-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。

从调整系数来看，本次目录有32款车获得1倍补贴，15款车获得1.1倍补贴。

综合以上，本批目录47款纯电动乘用车中，按0.6*1=0.6倍系数补贴的有1款，按1倍系数补贴的车有8款，按1.1倍系数补贴的有24款，按1*1.2=1.2倍系数补贴的有1款，按1.1*1.1=1.21倍系数补贴的有9款，按1.2*1.1=1.32倍系数补贴的有4款。

4款插电混合动力乘用车因参数不明，未进行统计。

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