7月10日，根据乘联会厂家数据， 6月新能源乘用车销售7.17万辆，环比5月下降22%，同比增长74%。1-6月新能源乘用车销量达35万辆，同比增长1.2倍。

2018年1月份的新能源乘用车，销量达到31638辆，同比增长483%。因春节因素，今年2月2.9万辆的规模。3月政策明朗后的销量暴增到5.57万辆，4月进一步拉升到7.2万辆，5月拉升到9.2万辆，6月回落到7.17万辆，下调走强力度很猛，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

企业方面，本月比亚迪重新回到冠军位置，销量达到16453辆，上汽乘用车紧随其后，成绩为13162辆，北汽系能源由于5月EC系列停产，产量大幅下降，6月的销量也随之大幅度下跌，位列第三，环比下降51%，同比增长也只有88%。

从1-6月累计销量来看，比亚迪依然排名第一，并进一步拉开与北汽新能源的距离。

纯电动车型榜单前三名为北汽EX系列、荣威Ei5、奇瑞eQ

从具体车型来看，本月前三名为北汽EX系列、荣威Ei5、奇瑞eQ，其中，北汽EX系列销量5708辆，环比增长41%，同比增长998%；荣威Ei5销量4661辆，环比增长56%；奇瑞eQ销量4434辆，环比增长45%，同比增长28%。6月的微型电动车继续保持强势，中大型电动车市场也有亮点，而相对走强的电动车主要是A0级电动车。

插电混合动力方面，比亚迪秦继续保持冠军位置，环比增长2%；荣威I6与比亚迪宋分列二、三位，前三甲销量依次为4606辆、4028辆及3012辆。6月除了比亚迪继续保持插混的强势地位之外，新品荣威eRX5也以2724的销辆紧随比亚迪宋，占据第四名的位置。

今年2月13日，财政部官方网站公布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）。新政规定，6月11日前执行老的补贴政策，6月12日开始执行新的新能源车补贴政策。新政大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车增长，推动专用车规范升级，实现高质量增长。

从6月的新能源产销表现看，A00级纯电动乘用车销量环比5月锐减60%以上，高续航里程的A0级电动SUV车型占比明显提升，自主新品推动插电混动车型的销量同比大幅增长120%。

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