6月8日，全国乘联会发布厂家数据，2018年5月新能源乘用车销量达到9.2万辆，环比4月增长30%，同比增长1.4倍；其中A00级电动车5月销售44926万台，同比增141%，占纯电动乘用车57%份额，较2017年5月下降8个百分点，但仍是最大的市场。

分动力来看，5月纯电动乘用车共销售73072台，同比增长130%；插电混动乘用车19161台，同比增长199%，由于插混乘用车基数较低，近期插混较纯电动增长更强。

北汽新能源/比亚迪/上汽单月销量排名前三

车企方面，北汽新能源重新从比亚迪手里夺回单月销量冠军，以5月销售19632辆排名第一，同比增速201%；排名第二的为单月销量13543台的比亚迪，同比增长54%；上汽则以单月销量10246台排名第三，同比增速382%；奇瑞、江铃、知豆分别以单月销售5370、4534、4368辆排名第四、第五和第六名。

本月车企方面表现最为突出的是海马汽车，以单月销售3307辆排名第十一，但同比增速高达1085%，相比去年同期翻了近11倍。

累计销量方面，比亚迪以1-5月销售55434辆夺得截至目前的销量冠军，紧随其后的北汽新能源以累计销售51038辆排名第二。虽然北汽新能源与比亚迪销量相差不大，但仅从产品看，北汽新能源产品线过于单一，以纯电动低端车型为主，随着新能源市场增长动力由限购和补贴政策推动转向市场拉动，长期来看，北汽新能源若不积极改变战略，将很难重回冠军地位。

排在第三位的上汽以1-5月累计销售31186辆排名第三，同比增速183%，今年上汽整体表现均较为亮眼。

纯电动车型榜单前三名为北汽EC系列、江铃E200、宝骏E100

具体车型方面，就纯电动乘用车来说，5月销量榜单前三名分别为北汽EC系列、江铃E200、宝骏E100。其中北汽EC系列5月销售12624辆，同比增长224%；江铃E200销售4534辆，同比增长654%；宝骏E100则在5月销售4310辆。5月热销车型前三名重新被A00级车型包揽，很大原因在于，5月作为过渡期内的最后一个完整月份，A00级车型的利好政策已接近尾声，厂家多在5月大幅促销A00级车型，争取赶上A00级车型补贴的末班车（过渡期政策分析详见《2018年补贴分三阶段执行不同政策，何时购买新能源车最划算？》）。

插电混动方面，比亚迪继续保持强势地位，比亚迪秦及宋DM分别在5月销售4496辆、3268辆；其次是上汽车型，荣威eRX5、荣威i6分别在5月售出3030辆、2962辆。本月插混销量榜单前三名被比亚迪秦、宋DM、荣威eRX5包揽。

乘联会数据显示，今年1-5月新能源乘用车共销售280635辆，同比增长140%；其中纯电动乘用车累计销售207416辆，插电式混动累计销售73219辆。

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